（亚庇17日讯）无法承受电召车服务带来的严重打击，亚庇国际机场数十名德士司机今日拉横幅和举大字报，向首席部长拿督斯里沙菲益请愿，要求政府限制私人电召车司机在机场范围内作业。

这批司机是在亚庇国际机场豪华德士公会主席山苏丁莫哈末沙的带领下展开请愿行动，引起在机场的民众注目，但是请愿过程很快就结束，没有对机场交通造成影响。

■月入2000变600

山苏丁表示，这项请愿行动是要求沙菲益协助解决他们的问题。他称，在亚庇国际机场营业的德士约有180辆，他们持有沙巴商业车辆注册局（LPKP）发出的执照，只允许在机场载客，而且遵照政府规定的收费标准和模式。

他说，随著收费便宜的电召车盛行，情况渐渐失去控制。私人电召车司机纷纷“抢滩”，甚至聚集在机场范围内，抢走大部分客源。

他称，这情况导致机场德士遭到惨重的打击；不久前每名司机在一天内可以载5至6趟客人，现在一整天只能载1趟。一些司机之前每月收入两千余令吉，现在只剩六百多令吉。

“这不是公平竞争，我们还得缴机场停车位租金等。如果要公平，双方应该采用统一收费。”

■限电召车载客范围

山苏丁要求政府规定电召车司机在机场2公里范围外等候客人，就像吉隆坡国际机场一样。

同时，他希望有关单位能设立专门供机场德士召客用的移动应用程序（App）。

他指出，电召车公司的代表曾经和机场德士司机讨论有关问题，并答应为他们准备一个专门的移动应用程序，但是至今没有兑现诺言。

山苏丁也说，机场德士司机也多次向商业车辆注册局及陆路公共交通委员会反映困境，但至今也没有任何改变。

“收入只够开饭添油”
德士司机生计陷困

收费便宜的电召车服务盛行后，机场德士司机的生计几乎遭到扼杀，平凡稳定的生活似乎一去不复返，沉重的生活负担让他们欲哭无泪。

■一天只接2单生意

亚庇国际机场德士司机陈先生（60岁）受访时指出，他自机场启用首年（1985年）就在这里当德士司机，至今已有33年。从前，他一天可以载10趟客人，如今他从早上7时30分等到晚上7时30分，最多才载上两趟。

他感慨现在的收入仅够开饭和给车子打油，根本无法帮补家用，一家数口生活艰难。生活困境让他无计可施。

■比便宜无利经济

自1990年当机场德士司机的钟先生（61岁）受访时指出，目前他已经入不敷出，他不但每月要缴付车子的租金，还得缴付各种生活费用。

他指出，机场客源大部分是游客，负得起较高的车资。电召车司机向游客收取极为低廉的费用，抢走本地机场德士的生意，也对本地经济没有帮助。

钟先生举例，根据机场德士的收费，从机场到市区为30令吉，德士司机可从中获取27令吉60仙。但是，电召车服务只收费8至9令吉，一部分归电召车公司。