美国最大汽车制造商通用汽车（General Motors）亚太区总裁雷利（Nick Reilly）表示，中国的汽车销售将在2014年超越美国，这比产业多数人士看法早了几年。

去年全球大型新兴市场中，中国和波兰是仅有汽车销售成长的两个国家。

雷利表示，中国不会受到全球不景气的严重冲击。

“我们必须对母公司做出贡献，而且必须维持足够的营收以支应投资所需。”

雷利表示，尽管全球经济降温及出口下滑影响到此区域，但通用亚洲业务仍维持获利。虽然通用削减亚洲费用，并延后非必要的计划，但区域的重要投资案仍持续。

雷利预期中国明年的小客户和汽车销售约950万辆，美国市场则介于950万至1250万辆。

美国去年汽车销售大幅下滑，创下10多年来最低，因此海外市场对通用来说愈来愈重要。

通用首席营运员赫德森（Fritz Henderson）周一（1月12日）表示，这间公司2008年销量约有50%来自北美之外，这些市场占公司营收比重约60%。

雷利也指出，中国在电动车的生产和销售在全球居于领先的地位，许多公司都争相研发由以电池为动力的汽车。

中国电池和汽车制造商比亚迪已在12月在中国开始销售插电式油电混合车，并计划2010年推出电动车。

中国车市成长掉到个位数

中国车市连续10年保持两位数增长的情势，在金融海啸冲击下被迫终结。中国汽车工业协会周一公布国产汽车产销统计显示，去年汽车产销增长下降到个位数，年产销千万辆的目标也没有实现。

《新华社》援引中国汽车工业协会最新统计资料指出，2008年中国汽车产销（含出口）分别是生产934万5100辆、销售938万零500万辆，分别比上年同期增长5.21%及6.7%，增长情势已放缓。

国际汽车市场出现罕见大幅萎缩，与美国、日本、欧洲等国汽车销售两位数下降相比，2008年中国车市还保持增长，但与2006、2007两年高达20%以上的增幅相比，已是业绩惨淡。

中国汽车工业协会助理秘书长朱一平指出，去年上半年，中国汽车产销增长还在15%以上，下半年遇上全球金融危机及大陆经济不利因素，终止高速增长势头，车市仍持续下滑。

中国是世界第3大汽车生产国和第2大新车消费市场，中国汽车产业包含上下游，每年产值超过4兆人民币，相关就业人员以千万人计。

汽车业占全国机械行业总产值四份之一，占全国工业增加值15%。

中国对汽车业的发展相当重视，中国财经媒体报导，中国总理温家宝去年底指示要抓紧制定实施钢铁、汽车、造船等重点产业振兴规划，将在本周三（1月14日）召开的国务院会议上讨论，批准后将公布实施。

《中新社》报导，减免汽车消费税、购置税和废旧汽车回收都在考虑范围之内。据了解，2.0公升或1.6公升以下车型的购置税可能免征；另外，提前一年强制报废的车辆将给于数百人民币的补贴。

中国发改委副主任杜鹰表示，发改委正在按国务院的要求部署，在抓紧编制十大产业规划，这些规划在最近都要陆续颁布。这十大产业包括钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子资讯及房地产业。