在本田车系中，广受消费者喜爱的“本田城市”可说是极普遍，且价格最相宜的中级车款。其不赖的造型、强大的动力、舒适的空间、超低的油耗量、可负担的价格、实用充裕的行李箱等，在消费群中有口皆碑，乃本田其中一重要车系。

在继承了以上所有的优势及本田安全、环保、节能等固有优势的基础上，全新本田城市在本地车迷引颈长盼中于去年12月正式在马面市了。面市前，本田曾邀请本地多家媒体远赴泰国本田汽车制造厂，参观并了解全新本田城市的设计与科技。但那时大家只能“眼看手不驾”，无缘亲身握驾驶盘试驾。

因此，为了一解媒体团的“迷团”，在本田城市正式在马推介后，本田特别分2天，邀求不同的媒体驾驶着新改良版本田城市，来一趟马六甲之旅。

时尚味更鲜明

熟悉本田城市的消费者，一看到第3代的新本田城市或多或少都有一点“惊讶”，因为它确实跟传统的家族脸谱有些不同！沿用本田爵士底盘开发的全新本田城市，外观设计是透过猎人弯弓射箭的形状得到灵感，脱胎换骨后的她，外型看似一支火力十足之利箭，不但动感、活力无限，时尚味也更鲜明。

全新城市是本田经过长时间斟酌、研究，力求打造一款让车主引以为豪，并能满足新生代车主诉求的新一代中级车。固此，不论外型、动力、性能、科技、舒适度、安全性能等方面，她都比旧款更胜一筹。

为了让车子达到更佳的道路表现，本田进行多项研究与探讨，例如为了达到车子整体的平衡度，在保有相同长度之余，新款本田城市却加长了轴距，以让车轮与车身的比例更为协调。

另外，搭载新开发i-VTEC引擎的全新城市，相较之前两代的城市，具备更进阶的研发技术。这台引擎的最大马力输出有120匹马力，最大扭力145牛顿米，可说是同级车当中最强动力的引擎。

新车透过各方面的车身设计，改善了燃油效率，其中包括减轻车身重量和减少风阻系数。车尾厢容积达到506公升的本田城市也比同级的车子拥有更多的空间。

具数码多媒体装备

新一代的城市当然也备有许多新时代数码多媒体的装备，让车厢内饰风格颇具时代感，包括可连接MP3和iPod的播放器。高级款型后座椅下的置物格，更可存放雨伞或鞋子等物件；可调整倾斜的后座椅背也可消除长途乘坐的疲累。因此，无论在内装设计或操控上，本田城市都更具备竞争力，达到Euro4之排废标准的她，也为环境保护做出贡献。

本田城市于1996年推出后，即取得消费者普遍的喜爱，并广销全球39个国家。此改良版本田城市之推出，不但为中级车市场注入新活力，也让本田城市的品牌跨越了另一里程碑。

全新城市共有两款，S等级上路价含车险为8万4980令吉，E等级上路价含车险为8万9980令吉。大马本田首席执行长兼董事经理藤本敦预期，本田城市每月的销量可达1500辆。

规格

车型：4门5座位
车身：4395mmx1715mmx1470mm
引擎容量：1497cc
引擎类型：直列4缸16阀单凸轮轴1.5公升i-VTEC
引擎最大马力：120匹
最大扭力：145牛顿米
传动系统：5速自排
制动系统：4轮碟式
悬挂系统：麦弗臣支柱（前）/扭力杆（后）
行李厢容量：506公升
油缸容量：42公升
售价：RM84980（GradeS）／RM89980（Grade E）

试驾心得：行驶平稳表现不俗

别以为“本田城市”就只适合走城市的路段，在全趟的试驾旅程中，本田城市不论在城市的康庄大道，或乡间的羊肠小径，都有很平稳的表现。

行驶平稳、操控灵活、转向准确，可归功于扎实的底盘、车身架构，及只有5公尺的回转圆半径。纵使有小部份媒体代表觉得其在高速驾驶时不够稳当，但以客观的环境与人为因素，本人还是觉得本田城市的表现已相当不俗了。

所谓的环境因素是因为当天大道的风速相当大，而人为因素是一些试驾车子飞驰得快了。即使笔者的时速已达160，仍然无法追寻到前方车子的“余烟”，而本田城市毕竟只是一辆8万多令吉的中级轿车，而不是一辆超级跑车，不能要求太苛刻。

但车子疾驰得快，却也让笔者感受到本田城市完善的煞车及制动系统。备有ABS防车轮锁紧制动系统、EBD电子制动力分配系统和BA辅制动助系统的本田城市，即使在快速行驶中，每回都能及时紧急减速或煞车（当然笔者并不鼓励大家以超速来检验煞车系统）。

作为本地最先采用5前速自动变箱的1.5升轿车，本田城市加速时更为顺畅，也减少转弯后出现不必要的换档，将燃料浪费降至最低，其燃油表现也比上一代车款更为经济，作为个人或一家人的代步工具，可谓倬倬有余。