中国中央政府试图整合国内汽车业，并创建一个巨人级的汽车制造商，以在国内市场上与丰田汽车（Toyota）和福士伟根（Volkswagen）竞争，但省级政府可能从中作梗。

14家大厂合并为10家

中央政府打算在2011年前，将国内14家最大的汽车生产商合并为10家，以抑制竞争并创建有能力投资开发更高端车型的大型汽车制造商。只有各地政府透过放弃对汽车生产商的控制、准备牺牲就业和税收，此行业整合才有可能。

汽车业谘询公司JD Power & Associates China执行董事顿恩（Michael Dunne）表示：“省级政府是此行业整合的巨大障碍。中央政府能起一些作用，但不足以作决定。”

中央政府希望砍掉国内逾100多家汽车商，因省级政府支持亏损的企业已挤压国内汽车商的获利。今年第一季，国内前19家汽车商的总获利下降48%，即使同期全国汽车销量增长3.9%。相比之下，欧洲只有7家大型汽车制造商，美国有3家。

大和总研香港公司驻上海的分析师夏利克（Ricon Xia）说：“中国的汽车商太零碎，无法与海外对手竞争。说服一些省份允许合并对整个行业至关重要。”

中国最大汽车生产商上海汽车去年市占率达到19%，共生产179万辆汽车，其中至少80%是由它与福士伟根或通用汽车（GM）的合资企业生产的。

而全球最大的汽车商丰田汽车共生产924万辆汽车，当地市占率为46%。欧洲最大汽车生产商福士伟根去年生产汽车623万辆。

一些整合已开始。上海汽车去年收购南京汽车集团公司，是中国汽车业历史上最大的并购案。据当时媒体报导，南京市和江苏省政府在需求下挫后，才同意出售这间公司。南汽2007年的汽车销量下降38%。