为了遏止津贴汽油进一步流失，政府决定禁止边境油站，出售汽油与柴油给出入境的外国车辆；有关禁令含盖距离边境30至50公里范围内的所有油站，若一切准备妥当，这项新措施将可能从本周五开始实行，任何油站业者与车主违例一律重罚。

尽管国内贸消部强调对外国车辆设限是暂时措施，较后时政府会制定出一套对津贴汽油的管制机制，但眼前这种管制津贴汽油的做法能否奏效，难免令人存疑。首先就国外人士入境旅游、消费而言，其影响是直接的。去年杪，有人曾提出油站业者对汽柴油设定两种不同售价，分别卖给本地与外国的车主，但立即遭到石油商联合会的非议，他们认为阻止新加坡与泰国车辆入境添油的做法不切实际，因为邻国民众到本地是拿着真金白银，他们主要目的是旅游与消费，特别对收入较高的新加坡人而言，到南马一带购买日常用品，或到半岛其他地区观光游玩，花费相对廉宜而且物有所值。如今政府一声令下，入境车辆不得到边境油站添油，不仅直接影响本地旅游业，恐怕也会赶跑部份纯粹是来消费的外国人士，因为添油毕竟是他们的附带消费。我们可能因小失大，赔了夫人又折兵。

过去新加坡政府想方设法阻止当地车辆入境大马添油，从最早期限制入境大马的车辆必须承载半缸油，过后发现收效不显著，又再提高限额至四份之三的油缸油量，其目的是不让新国石油业者利益受损；如今政府对外国车辆设限，究竟最终是谁获益？不要忘记，我国推行汽油津贴政策，主要是照顾本地民众的生计，让他们免除高油价及其引发的高通膨之苦，除此之外，汽油津贴也可以作为吸引邻国游客的诱因，低油价变成一种促销手段。柔佛应该是新国车辆入境添油最频密的地区，但以该州整体的经济角度来看，新国民众越境消费的经济获利，远远超过给予他们的微薄汽油津贴。

数年前，首相署曾以可能会影响旅游业为由，不会禁止外国车辆入境添油，意料不到正当政府宣布短期内不会调高油价的同时，政策急转弯，对外国车辆设置添油限制，令人难以理解。国内贸消部官员强调，上述措施不会冲击旅游业，所持的理由是外国车辆可到30公里外添油，观光旅游讲求方便快捷，谁还会有兴致在旅游之余还要想到长途跋涉去添油？

其次，此次受影响的边境油站多达二三百间，为了确保政策贯彻执行，国内贸消部有多少人力能在正常营业时间甚至24小时长期派驻监看？即便是放置了告示牌，也须要业者的配合才行；不过在商言商，要业者确实执行除非有其他经济诱因，否则难免阳奉阴违。如果政策无法全面贯彻，政府公信力将会大打折扣，往后国内贸消部在监管物价会面对很大考验。

与其勉强实施汽油津贴，不如尽快减少津贴，逐步调整油价，让民众更早做好因应高油价时代的心理准备。过去的低油价是拿纳税人的钱去补贴，不仅基层百姓受惠，企业老板、高官显要也在享受之行，欠缺社会公平。长期而言，政府仍须适度津贴汽油，在国际油价节节攀升之际，我们希望对抗通膨委员会也能对车辆的级别进行划分，让政府津贴汽油措施发挥实效。