政府打算在今年最后一个季度公布购买津贴燃油新制度，这制度还未粉墨登场就引起反弹。

对于勒紧裤带过活的小市民来说，这个“预告”足以让他们心惊胆跳。

针对新制度的内容，早前流传数种说法，包括规定只有月入少于5千令吉及轿车容量在2千cc以下的车款，才能全面享有燃油津贴、将推出添油卡等等，贸消部秘书长阿利雅斯后来声称那只是揣测，政府还没公布详情。

然而，无论是坊间流传的版本，还是政府稍后将公布的内容，有一点可以肯定的就是，津贴将会减少，人民须担承更贵的燃油费。

无论政府冠以什么名堂，合理化津贴也好、打击柴油走私也罢，购买津贴燃油新制度必会影响人民的钱包。就算是符合条件继续享有津贴燃油的低下阶层也无法幸免，毕竟一旦商用车辆的燃油增加，将会引起连锁效应，加剧通货膨胀。

近年来国内经济发展势头趋弱，民众却饱受房价物价高企之苦。许多年轻人已沦为“月光族”，而国内破产人士更是逐年增加，在2012年已达到2万1千987人。

坊间的凄风惨雨，不是高官显要所能体会的。

固然，我们明白燃油津贴是政府的一个沉重负担，然而政府要节源，可从多个方面着手，不一定要着眼于燃油津贴。虽说，津贴柴油走私猖獗，令政府每年损失12亿令吉，可是，要解决这个问题，应从执法着手，对付涉及人士，而不是转个弯，要公众人士承担执法不力的苦果。

如果政府能改善执法效率，大幅减少津贴柴油走私的问题，就可省下数以亿计的津贴。

当然，政府也可以把眼光转向臃肿的公务员体系。百多万的公务员中不乏冗员，而这个庞大体系已成了政府的经济负累（不过，在政治上是资产）。从长远看来，政府应制定计划，逐步精简公务员队伍，以减轻经济负担。

尽管许多经济学家与政治人物都认同政府有必要合理化津贴，然而在这个艰辛时刻，这种动作只会令小市民陷入水深火热中。别忘了，在明年4月，还有一个等着从人民口袋掏钱的消费税。

也许，我们现在就得作好准备，等着迎接“涨潮”吧。

【相关新闻请点大事件：购买津贴燃油从严】