“沪港通的下一站是黄泉！”这是沪港通开通两日之后，有香港股民在某个财经网站发表的留言，言辞未免过于激愤，却清楚表达了香港股民对沪港通开通之后港股连续两日大跌的失望之情。

沪港通被中国内地和香港有关当局视为划时代的重大金融改革举措，观察这样的改革举措对香港股市的影响，绝非一两个交易日就能下结论。甚至没有一年半载的时光，沪港通的作用亦难以看得明白。股市出现“利好兑现而出货”的现象亦属正常。然而，沪港通开局不顺，给人以列车甫离站即脱轨的印象，香港股民心有不甘，担心未来香港股市会在内地股民的炒股文化影响之下而车毁人亡，亦属正常。

为了安抚香港股民，港交所总裁李小加劝香港股民，“做一个大气的香港人，做一个牛气的香港人”，不要认为沪港通只是帮助内地，南下的资金投资港股带来流动性。然而，连续两个交易日，南下买港股的资金皆非常少，第一日为额度的17%左右，第二日仅为8%左右。香港股民难免要问的是，既然沪港通的主要作用在于推动中国内地的金融改革，为什么香港特首梁振英要去求北京尽快开通？

为什么此前港府官员要有意无意地将沪港通的开通形容为北京中央政府送给香港的大礼？又有意无意地将沪港通未能如期开通，赖在参与雨伞运动的学生身上？

香港主权回归中国之初，首任特首董建华曾有名言：“香港好，国家好；国家好，香港更好。”然而，香港回归十七年的实践证明，中国好，香港不一定好。在金融领域，香港逐渐被上海、深圳等地迎头赶上，说明中国经济愈发达，对香港的需要与依赖程度愈低。即使如此，香港人仍经常被提醒要对国家感恩。此次沪港通开局不顺，内地股民对买港股不感兴趣，民粹传媒如《环球时报》又再次将责任赖在雨伞运动身上。

认为“南向额度没用完恐怕有经济政治多重原因，但‘占中’阴影至今未散的政治原因被谈得最多”。又冷嘲热讽地评论到，“中央政府并无法把送上门的饭再喂到香港嘴里。”然而，香港从来就不是内地的惠港政策喂大的。此次沪港通，内地亦不过是再次利用香港仅存的优势罢了。况且，香港搞不好，甚至失去国际金融中心地位，港府有责，北京领导层同样有责。