（大马）人类处在前所未有的丰富物质的时代，然，有多少人意识到，拥有是失去的前奏？大自然资源在逐渐减少，如何让永续这个概念发展下去是一项考验。

拥有广告平面设计专业的林猷进，凭着对骑脚车的热忱和设计方面的专业知识，在600名至1000名志愿工作者的协助下，完成了我国第一份“吉隆坡骑行乐──脚车路线图”。

这项计划除了旨在通过骑脚车的方式穿针引线来拉近人与人之间的联系，也透过这样的方式间接地支持永续发展。

36岁的林猷进自2007年开始加入脚车骑士行列，他耗费了两年的时间，去完成这项在我国首创的计划。

他原在新加坡工作，是在看到了骑脚车文化的存在价值以后，于2009年杪回到大马后决定为保存骑脚车文化出一分力。

对他来说，骑脚车让他学习到怎么去转化自己的生活，让生活回到最简单。

“身为一名设计师，我需要向前看，需要去分析一件事和问题。所有事都有前因后果。我们其实并不需要太多新的东西，我们需要的是去做出负责任的设计。”

不管是任何资源，油、木材、能源等，都有耗尽的一天。

“现在的人总是想要买大的东西，而不是把生活简化，我们拥有的太多，可是，我们需要的真有那么多吗？”

汽车每月只驾一次

他表示，通过骑脚车只是其中一个简化生活的方式，简化生活这个概念并不限于我国，整个世界皆该如此。

“我也有车子，在开始骑脚车后就慢慢地减少开车的次数，到现在，我大部份时间都在骑脚车。虽然我是在家工作，可是只要外出，我都是骑脚车，我的车子，今年到今天为止我只是添了6次汽油而已。我每个月大概只开一次车吧。”

林猷进有超过10台脚车，大部份都是以旧零件配备组装，他也懂得复新脚车，同时传授简单和基本的复新技巧给同道们。

他认为，骑脚车不只是一种风格，它是一种解决交通方案。

林猷进说，“吉隆坡骑行乐──脚车路线图”是一项有许多议程的计划，如：提倡正面思考、鼓励人们展开自己的计划和进行特别的艺术活动、只要你有心去做，一定会有人来给你帮助、保存骑脚车文化等。

到处观察骑脚车的人

当他萌起这个念头的时候，便开始到国内各地去观察骑脚车的人。然后发现，就算他晓得复新脚车，但如果大家都不懂得有哪一些路段可骑车，还是没有人会愿意骑。

于是规划脚车路线图的计划于是在他心里萌芽，他开始着手制定一个一年计划的时间表，时间表分两大阶段，即设计和推广，再细分成六个时期。

“第一份地图完全是自己来，通过参考网络上的资讯、本地老店、官方和商业地图来设计。那只是一份很空泛的地图，我印了700份。”

接下来的三个月，他开放自己的设计工作室，呼吁志愿工作者加入，并向他们简单汇报自己在做着的事，然后开始实地考察。

三个月后，志工们给他捎来不少资料，“他们使用不同的管道提呈资料，有者用手画，有的拍照，有的只是打个电话告诉我。”

花6个月作考察

在2013年1月，首份详细的路线图终于完成。林猷进这才发现，由于自己只说英语，导致他只接触到部份志工，路线图的资料大部份集中在西部，如雪兰莪州的白沙罗等地。

他于是召集了两名志工法利拉曼和陈思妤，以期接触更多说中文和马来语的群体，并改良路线图的设计，把范围扩大。

第二份详细的路线图在三个月后印制，这一次他只印了200份。他再次发现路线图因为资料参差不齐而出现缺陷。他开始走入每一个社区去考察。

最佳考察地是巴刹

“最好的考察地方就是巴刹。很多人都会骑脚车或走路去，我就看他们走的路，跟着他们走，也因此发现很多捷径。之后我也让志工们通过这样的方式考察。”

考察花了6个月，每一周他们选定一个地区进行，最后把所得的资料集合在一起。

“新的问题出现了，我们发现，吉隆坡因为主要道路、高速公路的兴建而被划分成不同的小区域，而这些区域里的人只是在此区活动，很少会跨出去。那，我要怎样才能够让区域里的人和路连接起来？这一次，要从地下通道和桥梁等下手了。”

完成这方面的工作后，他才与涉及的官方单位如八打灵再也市政厅、大马陆路公共交通委员会、吉隆坡市政局等联系和汇报，最后取得许可，路线图总算大功告成。

计划资金逾30万

从开始到完成计划的那一刻，林猷进的感受是复杂的。

“在整个过程付出了不少，不只是我的，还有其他人的。兴奋当然有，同时也掺杂许多不同的感受。”

“从设计师的角度看，我的工作已经完成了。”

整个计划过程中，除了在路线图完成前的两个版是由Art Printing Works有限公司赞助之外，其余的都是林猷进自资进行。如果认真计算，这项计划所需资金逾30万令吉。这公司也在推介礼当天借出了场地。

此路线图在付梓之前，林猷进才发现他需要缴付每份20仙的费用予国家土地测量局，以取得印刷的许可。为了印刷这一万份的路线图，他缴付了2000令吉。

路线图供骑士索取

推出了脚车路线图后，如今最重要的，就是如何被善用它。

为此，有超过28名志工通过骑脚车的方式，把这路线图运送到逾30家脚车店，供脚车骑士索取。

在推介礼当天这路线图已经送出了2500份，预计其他的脚车路线图将在接下来的两周至一个月内送抵店家。

林猷进希望脚车骑士在获得脚车路线图后，能好好地去发掘和体验这座城市的魅力。

“这是一座有魔法的城市，在路上能学习到的事情还有很多，希望这路线图可以引导你。”

脚车老店逐步关闭

骑脚车在今天恍如是一种时尚运动，但过去有许多脚车老店已陆续倒闭，让林猷进大感心痛，进而开始关注这些老店的存亡问题。

因此，他也特别把这路线图送往这些老旧的脚车店。脚车路线图并不是单纯地派后即了事，派送的志工也会再回去和店家交流，除了了解路线图的反应，也有助于建立关系。

此外，他在教导骑士如何复新脚车时也会推介这些老店，“骑士们可以老店去找需要的配件。”种种的动作可看出他为了协助这些脚车店所付出的努力。

做到不可能任务

看起来不可能的任务，林猷进确实做到了。

“首先，你要做的，是去相信它并不是不可能（做到）的。”

他表示，设计师工作让他学习到多方面的知识，这些知识让他在规划脚车路线图时派上用场。

“我做过不少大型的企业识别计划，这些计划都需要三四年才能完成，而且都必须逐个细节去了解，比如我需要进行实地考察，有时候也需要了解交通状况，这些对脚车路线图设计都很有帮助。”

在制作脚车路线图的这段日子里，林猷进认为，最困难的，是如何处理他人的期待。

“在整个过程中，身边的人抱括家人、朋友、女友、志愿工作者、公众都有他们的期待。不管是在公在私，我都看到他们有所期待”

他说，在这段期间，不管他做什么，都会有人有意见，“任何事，任何举动决定都会有人来评论。”

他能做的，就是尽量做到客观民主，朝完成脚车路线图为终极目标前进。

遇上瓶颈就休息

“如果想要做一件事，我想，当然是要在自己的国家做，为自己的国家付出。”

林猷进认为，许多先进国已经遗忘了骑脚车讣回事，而马来西亚到现在依然保有很好的骑脚车文化，这是非常可贵的，但是这个文化正在没落中，“如果消失了，要再找回来就太迟了。”这是林猷进在回流大马后，除了设立自己的工作室之外，也着手展开制作脚车路线图。

没有报酬、费了他大部份时间的脚车路线图计划，有没有让林猷进想过放弃？

询及此，林猷进顿了顿说，遇上瓶颈，他选择让自己休息，然后再前进。

他把整个计划分成多个小目标，当这些小目标达成时，他允许自己庆祝，然后就有走下去的力量。

“如果我的目标是让整个城市的人都骑脚车，那将会没完没了。但是我不是，我只是设定了路线图的设计目标是一个看得见的终点。当然过程中也会有些延缓，比如爸爸遇上意外，但是我还是依着时间表前进。”

骑脚车变成时尚

林猷进认为，马来西亚绝对可以成为一个把脚车当成主要交通工具的国家！

“上一代都是以脚车代步，我们当然也可以。脚车在城市地区比较少见，但是只要去乡村，还是可以看到许多人在骑脚车。”

生活费高涨、汽油起价、骑脚车变成时尚的一种，让越来越多人愿意加入骑脚车的行列，骑脚车的热潮开始在燃烧。

他认为，如果国家管理单位和掌权者如首相、交通部长等也能够一起去鼓吹，相信效应会更大。