（槟城）丹绒武雅水池路眼镜池坍塌路段，将通过钢筋水泥技术（soil nail）修复及加强瓦砾墙的巩固性。

作为槟州政府斜坡稳定性顾问的地质工程专家拿督魏世福昨日前往崩塌路段视察，对于槟州公共工程局计划使用钢筋水泥技术表示认同，同时建议工程局增加钢筋水泥的数额，以保护另一边开始出现裂痕的边坡稳定性。

他在槟州首席部长林冠英及负责公共工程与基设事务的行政议员林峰成陪同下，于首长办公室举行的新闻发布会上说，之所以发生今次的道路坍塌事故，主要是因为已有五六十年历史的瓦砾墙经已陈旧，在发生蠕变（creep）的情况下而崩塌。

无论如何，他说，该区的蓄水池稳定性到目前为止仍是安全的。

他说，整个修复工程预计需要三个月时间，但这须视雨季情况，若频密下雨，修复工程或须耗更长时间。

州政府承担超额经费

实际上，公共工程局于今年初已发现水池路段出现裂痕情况，同时经向联邦政府申请拨款维修及刚开始清理工作，怎知却发生路段坍塌事故。

林峰成说，联邦政府早前已拨款35万6000令吉来维修裂痕，工程局将按照原本计划展开维修，若整个维修经费超出上述拨款，则州政府会承担超额的部份。

由于当局经已封路以抢修水池路的崩塌路段，导致昨早丹绒道光路出现大塞车，针对此，林峰成说，在维修工程进行期间，若情况许可，当局或考虑开放维修路段的一边道路，让来往车辆轮流通行，舒缓丹绒道光的塞车情况。

考虑禁重型车行驶

林峰成说，在眼镜池路完成维修工程后，当局会考虑禁止超过10吨重量的重型车辆使用该道路。

他说，槟岛市政厅之前已设置告示牌禁止逾11吨重的重型车辆驶入水池路相关路段，但是，由于无法全天候执法，以致很多运载水泥、钢铁的罗里、混凝土搅拌机重型车等无视禁令而通行。

“只有警方有权发出传票，但警方表示未能全天24小时在有关路段驻守，以致这些运输重型车有机可乘。”