全国民众准备欢度佳节长假之际，南北大道突发生长途巴士意外，酿成14死16伤惨剧，举国感到震惊，也为佳节添增了哀伤气氛。

陆路交通局和有关执法单位每逢佳节和长假期间，都会特别展开公路安全行动，这次圣诞节长假也不例外。然而，尽管执法人员在各地点辛勤展开一系列巡逻和突检行动，但悲剧还是发生了，执法单位扼腕长叹之余，务须深省找出祸因，避免悲剧重演。

任何车辆在公路行驶都有发生意外的风险，但一些风险是可以避免的，尤其公共巴士涉及公众性命安全，更有必要把发生不幸的几率减到最低。

多种原因可导致车祸，外在因素方面例如巴士没有定期维修检验、超载、轮胎出现问题或煞车掣失灵等技术问题，都可酿成悲剧。但许多肇祸原因是人为因素，例如司机驾驶态度鲁莽或超速、司机长时间驾驶缺乏休息导致疲累及打瞌睡等，这类人为因素占交通意外事故的比率高达70至80%。

这次意外原因虽然有待调查，但巴士以如此疾速撞毁，不排除司机超速驾驶，而半夜行车，也可能是司机困倦打瞌睡而酿祸。问题是，过去发生的多起严重意外，为什么没有让巴士业者、司机甚至执法单位从中吸取教训，而让悲剧继续发生？

每次发生严重的长巴意外，执法单位就会强调加强执法，严检长巴，甚至提出一系列举措或建议，可惜这些安全措施知易行难，过后又故态复萌或不了了之。

例如执法单位过去曾建议由陆路交通局与全国反毒机构合作，每日在巴士总站对全国超过8千名的巴士司机进行尿液检验、全面实行巴士乘客系安全带措施、巴士司机睡眠质量测量器、逐步强制长途巴士安装GPS卫星导航机及时速限制器、安装黑箱及300公里以上路程的长巴都拥有2名司机等等，这些建议和措施，事实上并没有严格执行。

而每一次的巴士严重意外事故，也暴露出巴士业者种种管理问题，包括聘用不符合资格的司机、让司机超时工作司机，或司机收入微薄，导致他们为了驾更多趟行程和赚取更多生活费而精神疲劳；或是业者为了节省开支而没有定期维修巴士。

巴士意外既然主要出于人为因素，巴士业者须正视司机的管理问题，尤其必须改善司机的工作环境和提供他们合理的薪资，唯有给他们稳定的待遇，才能避免为了挣更多津贴而长时间驾驶或为了避免被扣薪而超速驾驶。

长巴频酿车祸，夺去宝贵的生命，有人丧偶有人失去儿女，孩子在一夜之间成了孤儿，这种悲剧不应再继续发生。巴士业者难逃法律上的责任，政府则有道义上的责任防止此类悲剧重演。