在举办了19年的F1大奖赛後，马来西亚的雪邦赛道将在今年迎来最後一次赛车的轰鸣声。消息一出令不少人感到惊讶，毕竟政府在去年底还信誓旦旦地说，虽然举办F1的成本过高，而且票房惨淡，但至少会与F1续约至2018年。 没想到，才不到一年的时间，我国要正式和F1赛事暂别。 现在看回，F1真的是一项砸钱来赚钱的运动赛事。业内人士说，作为最富有激情的体育比赛，F1是烧钱的比赛，赛道的投入大约在1亿美元以上，而每办一场大奖赛，需要至少1300万美元的费用，可与它所能带来的经济效益相比，这个花费并不高。 门票收入和电视转播权，是F1的经济蛋糕中的很大一块。 尽管每个分站赛，从练习赛到正赛，仅仅只有3天时间，而且真正比赛几个小时就结束，但却能积聚滚滚财源。有资料显示，20年前在欧洲举行的11站F1大奖赛，共吸引两百多万现场观众，这些观众在比赛期间的消费金额达50亿美元，并创造了近74万个就业机会；而令人骄傲的是，雪邦赛场一场比赛，曾为我国带来超过2.6亿美元的收入。 而且，赛车运动对汽车消费的带动也从各方各面显现出来。 曾经，F1带动了马来西亚人谈车丶看车丶买车的热情，所有的F1车手都是天王巨星，国人也曾为熊龙（Alex Yoong）在F1赛道奔驰而感到无比骄傲。 曾经被称为“台湾经济总设计师”的前副总统萧万长，多年前也提出过“F1救经济”的惊人构想，他认为如果能引进F1赛车，除了可以让台湾人在假日多一个休闲去处，还可以刺激台湾运动观光的发展，政府也可以用这笔收益可挹注体育发展。可见F1是一个金鸡母，各国都想分一杯羹。 但，以上都是历史了。 自上个世纪90年开始，F1运动确实是这个星球上盈利能力最强的赛事之一。但是，最近几年F1运动的发展陷入瓶颈，在繁琐的规则下，很多车手都抱怨这项运动失去了原有的魅力，它在全球范围内的收视率，也是不断下滑，越来越多的年轻观众开始远离这项运动。车迷们不希望在星期天的下午，看到一场列队游行，而是希望见识一场跌宕起伏的竞争。失去了精彩的比赛，就不可能从要求越来越高的观众群中，榨取额外的金钱。 雪邦赛道从1999年开始承办F1，迄今已有近20年的历史。 尽管去年的马来西亚大奖赛不乏戏剧性————汉密尔顿爆缸提前退赛，红牛车手里卡多夺冠。但，去年F1马来西亚站的门票销售，只有55%到60%，同时电视收视率也降到“历史最低”。 很多人都把矛头指向政府，但这是不太公平的论调。政府责无旁贷需要负上责任，但这也是大环境使然，F1若革命不成，邻国新加坡的夜间赛道恐怕也会熄灯。我们曾与F1有过美好的时光，现在，就好似一段恋情结束後，不能只忆起伤感和争吵。 在这近20年中，透过雪邦，我国拥有了忠实的车迷基础，也成为了全球车迷的一个旅游胜地。文章开头我用了“暂别”二字，就是抱有一线希望。我深信，雪邦赛道会等着你，F1，我们有缘再会。