铁路列车冻土地段时速达100公里，非冻土地段达120公里。这条被誉为天路的主要进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，沿途横跨几百座桥梁、涵洞和好几座隧道。

从西宁市起航，途中经过格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，穿越安多、那曲、当雄、羊八井、终点为拉萨，全长1956公里，全程估计耗时21小时，在列车上历经黑夜白昼，这段旅程很考耐力。

青藏高原夜短昼长，晚上接近9点才天黑，早上4点天就开始亮了。列车一上到3000米，车上的整套供氧装置就会自动开启。事实上，85%左右的青藏铁路位于海拔4000米以上，若无供氧，一般人大多数难逃头痛、恶心、晕眩等高原症状问题。

列车的设计，考量了让乘客能沿途观赏雪域的高原风光及珍奇野兽，两旁尽是阔大的车窗。藏野驴、牦牛、绵羊、鹿和狼，尽入眼帘，一一被摄入镜头。

一路奔驰，风景一再变换，先是褐黄色的草原，接着是结霜的光秃土地和溪流、湖泊，继而是崇山峻岭。列车所经之处，开始进入雪山带，近看，远眺，处处山巅横卧，山势岌岌。

其实，大家最渴望见到的是海拔5072米的唐古拉山口，对于终能穿越这号称世界海拔最高点的铁路，自然感到特别兴奋和自豪。

搭乘列车，我们可以随意在车厢走动，或在车窗边静静地欣赏沿路不停变换、妩媚又充满诱惑的高原雪域风景，脚步霎时间放缓，抛开尘嚣间的烦恼，那一刻，有一种莫名的满足和恬静。

抵达拉萨，拖着行李离站，犹频频回望那条绿色巨龙，感触良多。“雪域神舟”一昼夜，即使让我尝尽辗转翻侧无法入眠的煎熬，但无可否认的，却也是我入藏的一段难以磨灭、最值得缅怀的记忆。