509大选过后，马来西亚新内阁也在近日宣誓就职。回顾此次大选，虽然实现了大马独立60年以来的政权更替，但是大马却不像如某些人预测的那样动乱，总体上一片平静祥和。这不止显示出了人民的团结友爱，对大马来说，更有意义的一层层面是多种族之间的空前团结。

大马的各个种族间虽能和平共处，但是一直存在着种族隔离的问题，这样的大马却在最可能出现问题的时候表现的不寻常，甚至比上届大选还要稳定。这恰恰说明了大马人民想要改变的决心，内部矛盾暂时放在一边，大家团结一致，把枪口对着共同的“敌人”。

但是并不能把这个改变的功劳归于某一个人或者某个政党，事实上，这是大势所趋。前任政府的部分腐败成分，日益下滑的经济情况，以及人民水深火热的生活现状，都是促使这个改变的关键性因素。

就目前看来，新任政府还没让人民失望，先是明确了主管财政与经济的班底与专家团队，并且开始着手调查前任政府签订的经济项目，当然还包括搜查前任首相的官邸及私邸，以及审查与一马发展公司相关的政府的财务状况。

不难看出，新一任的核心领导班子已是“腊肉”级别，并且似乎都是已经远离权力中心而后重返大马的政要。另外，精英顾问团的成员也都是经验丰厚的“老脑”，但是否能以新思维为经济形势做出正确判断，并且为经济发展献计献策，可着实不是那么简单的事情。毕竟，前任政府留下了一个难以收拾的烂摊子，新任政府是否能带领大马重振经济还是个未知数。

在大选前后，在马中国因素一直备受关注。新任政府对中资的态度相对友好，比较起大选前，反而有所缓解。

从敦马多次对媒体的发言中，可以看出其态度是要针对前任政府中的腐败成分而不是将中国列为箭靶。并且敦马特别强调要继续促进马中友好关系，更何况历史上他将两国关系扩展到了更广泛的层面，特别是使两国在经贸关系上获得了实质性的进展。

精英顾问团成员经济学家佐摩质疑了东海岸铁路计划的合理性，其中包括对所设定的建造费过高、营运费用超过营运收入、大马货运需求远远不及此计划保持收支平衡所需要的货运量等方面的质疑。当然由于这项计划没有公开招标，直接就由中国贷款以及建造，这样的不透明度确实增加了这个项目的被怀疑性，不禁好奇，前任首相到底得到了什么，这又跟一马发展公司有什么千丝万缕的关系。

佐摩的出发点是为大马难以偿还这样一个必定赔钱的项目而感到担忧，但是若要跳出这个层面来看，这项计划有着超越经济效益的意义。

毋庸置疑的是基础设施建设一直是促进一个国家发展的基石，说起基础设施建设的鼻祖，非当年的敦马莫属。

世界级的吉隆坡国际机场、连接北马到南马的高速公路南北大道、首都轻快铁都是他对大马内部联通所做贡献的代表作。他还一直强调国际区域联通的重要性，从郭清水教授那里得知，原来早在1995年，敦马就在东盟第五届首脑会议上提议修建由云南昆明经寮、泰国、马来西亚到新加坡等国家的“泛亚铁路”。因而，看待东海岸铁路计划要跳出“现金价值”所限制的框架，审视其超长期的溢出价值。

两国的经济关系不单单停留在经济层面，有时，经济关系只是两国间关系的一个载体，而通过经济关系提升两国间友好关系才是一些政府间项目真正意义所在。两国政府在东海岸铁路计划的合作上必定都秉持着各自的目的，对于前任首相纳吉的目的到目前为止还只是猜测，而我相信中方的初衷是希望两国共同获益，并且是具有长远视野的，是有可能将此计划看成不惜赔本也要赚吆喝的买卖，如果定价存在不合理性，那么对于价格的决定权就有可能不在中国政府的手中。

当然，新任政府必定是欢迎中国等外国直接投资的，只是需要外资秉持着透明、公平以及惠及本地等原则。希望政治人物、学者以及其他相关者在在马中资问题上起到积极的推动作用，像是中国驻马大使白天先后拜会了精英顾问团成员以及新任首相敦马，所产生的公关效应便对推动马中关系的发展起到了示范的作用。