2016年的英国脱欧公投前一天，大多数媒体的民调都显示不确定与不回应的人数众多，所以大多数媒体都将沉默与支持划成等号，都认为英国脱欧可能性不大。

但是开票结果是51.9%选民赞成脱欧，震惊世界。而更让人惊讶的是，开票的第二天就已经有人开始后悔，很多民众都承认大众在该次的公投中“冲过头”，要求第二次公投。

所以这几年英国政府在梅伊的领导下，一直在脱欧的问题上面对背腹受敌的困境。对外与欧盟谈判不顺利；在国内面对议员的刁难。去年12月，梅伊面对保守党内部议员倒戈，英国国会通过修正法案，政府与欧盟的最后谈判定案后，还必须呈交给国会批准才能正式脱欧。5月15日，苏格兰议会一致拒绝英国政府所提出的《脱欧议案》。另外，英国政府也头疼南北爱尔兰边界的关税关系。

2016年至今，报章或是媒体都有大量的英国脱欧分析，我在此不重复。

和道地的英国人谈起当年的公投时，很多人都是感叹趋多。其实大家都清楚知道和享受着加入欧盟所带来的好处。由于东欧前共产国家在2004年加入欧盟，大量东欧移民，尤其是来自波兰的劳工在英国农场和工厂工作为英国带来低通膨。英国虽然是欧盟的出资比例最大的国家之一（每年大概100亿欧元左右），但是所获得的回报也不差，例如英国大学每年从欧盟所获得科研拨款数十亿英镑，欧盟也资助英国多地的基础建设等等。。

但是2011年开始的叙利亚内战却是一个重要的历史转折点。

当时大量叙利亚难民从土耳其或是地中海偷渡到欧洲。而欧盟在德国的强烈要求和人道主义考量下，不仅接受大量以穆斯林为主的难民，一些国家更是让这些难民不需要任何付出的情况下享受各种社会福利和津贴。

而由于欧盟法律允许人们在欧盟境内自由活动，大量难民获得难民证后到英国去，也迫使财政上捉襟见肘的英国给予各种社会福利和津贴。再加上很多低学历难民不仅不懂英语，更不愿意融入英国人的生活。而英国曾经遭受恐袭，以及过后世界各地的恐袭，都引起很多英国人对这些难民不满。

而更甚的是，这些难民影响了英国人的生活方式。例如英国广播电视台在2014年所播出的一部纪录片影响了很多观众。该节目详细的指出越来越多英国城镇，如北部的布莱克本（Blackburn）、彼德保罗（Peterborough）等，穆斯林占了这些城镇六成以上的人口，他们只讲阿拉伯话、年轻人无所事事到处聚集，反对英国人的酒吧、售酒商店，甚至要求开设仅售清真货品的超市等。

但是由于英国的反歧视与平等条例，因此社会并没有极端言论。2016年的公投，人们最终把不满都发泄到选票上。但他们在这时才发现，他们虽然只是对欧盟的移民政策不满，却引发了更严重的经济发展问题。

说完了英国脱欧，我们来看我国509的大选。

在希盟执政后的两星期内，大家频频为新政府的政策鼓掌，炒掉前朝政府高官也大快人心。

但是在这一星期一连串的消息出炉后，有人已经开始反思希盟政府的政策是否正确？别的不说，取消捷运工程3号线就已经具有争议性。

我不否认该项工程有令人质疑之处，例如停靠站竟然包括还没建成的大马城和敦拉萨国际贸易中心，有炒地皮和房产之疑，甚至坊间也有传闻该项建筑工程非中国公司莫属，但是以国债高筑“一刀切”的砍掉整个项目不能让人接受。捷运与公交系统是世界上每个城市的长远发展规划之一。以前槟州政府也不是一样积极争取建槟岛捷运系统吗？

另外，1997年韩国在亚洲金融危机下接受了国际货币组织的救济，但是也仍然没有砍掉首都首尔的地铁建设，只是路线规划变动而已。而首尔市3号线和9号线就是在这种财政困难下建设成功，如今看来当初的选择是正确的。

希盟政府或许现在急于兑现竞选宣言，但是在同时也应该在国家的可持续性发展之间取得平衡。

世上没有政府能100%兑现所有的竞选诺言。选民大力支持希盟的其中一个原因是希望“有希望”，而不是纯粹要满足眼前的短期利益而已，别让大马人像英国人一样，后悔投下了手上的那一票。