马哈迪取消3项中资计划,冲击了中国的一带一路,并不是一句“理解”可以善了。
要拆除人家的围墙,那更是近乎挑衅了。
比较了解中国政治的观察者都了解,“一带一路”是中共继“改革开放”之后,最重要的策略。
“改革开放”让中国走出贫穷与封闭,融入国际大家庭;而“一带一路”则是中国富强之后,走向超级大国的全球布局。如果邓小平是以改革开放而名留青史,那么,习近平准备以一带一路,奠定他的历史地位。
这让我想到马哈迪和习近平会面时,习总似乎面无表情。
一带一路的短期目标是解决中国国内过剩的产能;中期目标是确保它的对外贸易和能源运输稳定和安全;长期则是中国主导亚洲交通、经济、政治、军事安全的布局。
中国在沿线国家,主导和参与铁路、港口、石油和天然气输送管、发电站等等基础建设,也是为了实现一带一路的宏愿大计划。
而大马位于马六甲海峡和南中国海要冲,以及传统亲华的政策,是一带一路是否成功的其中一个关键。
大马要建东海岸铁路、天然气输送管,港口,乃至隆新高铁,都和中国的战略利益一致。例如,东海岸铁路被视为“陆桥”,可以分散中国对新加坡航线的依赖。
当马哈迪宣布取消东海岸铁路和SSER天然气输送管计划,中国的真实反应,不会是马哈迪所说的“理解”
这么简单了。
到目前为止,中国还未反击,是因为大马和中国传统关系良好,而且,中国还有其它投资项目,以及隆新高铁尚未最终定案;因此,必须沉得住气。
但是,这不表示中国会作重大让步,当然,中国也要确保一带一路布局不能受影响。
对中国而言,在法律上,大马是单方面撕毁协议,而在战略上,则是违反了中国利益。
在法律上,中国认为,大马的政权轮替,是你们自家的事,和中国无关,依照国际惯例和法规,前朝政府的任何国际合约,接替的政府都有义务履行。
马哈迪的发言中,提及和中方的协议是“愚蠢的协议”,乃至多次隐隐约约的提到协议的背后利益输送。
马哈迪的语境,或许是借机会否定纳吉的政绩,以及衬托纳吉的贪腐,然而,听在中国政府耳中,已经影射中国方面涉及不正当交易。
如果中国方面接受马哈迪的要求,重新谈判,降低工程费用和贷款成本,难免被视为承认它和纳吉政府的确有一些见不得光的交易。
中国拒绝接受马哈迪的要求,有它的法律根据,也是基于本身的形象和尊严。
而中国表示理解大马的做法,但是,不代表它不追究责任,以及施加惩罚。
相关的中国企业必然要大马作出赔偿,而且绝对不会是小数目。赔偿是一种压力,也是一种策略。
如果中方提出的赔偿额是百亿之钜,则对大马是另一个财政灾难,如此,球就踢回大马脚下。
赔偿的谈判,就是马中之间的博弈。
当然,对中方有利的是,时间和实力在它这一边。大马经济依赖中国甚重,不能撑太久。
还有,大马多变的政局,也是中方的优势。
Read in English on MySinchew: Wrestling with the giant