如果要说哪个国家的技职教育办得最成功，很多人会想到德国。德国工业实力强大（工业4.0这个概念还是德国政府提出的），有赖于德国对技职教育的重视。其推行已久的双轨制技职教育，更是许多其他国家参考的制度。

另外，近年越来越多马来西亚学生到中国念技职教育，而中国推行的“校企合一”及“产学一体”模式，跟德国的双轨制有异曲同工之妙。今天，我们且从德国和中国的例子，探讨技职教育的模式和发展走向。

技职教育跟一般学术教育的明显差异，在于技职教育是以实践为主、理论为辅，让学生在实务训练中掌握从事某种职业所需的知识和技能。马来西亚只有少数学生选择技职教育，可是在德国，技职教育才是当地的主流选择。

华社研究中心学术董事张运华指出，德国是欧洲经济力最强大的国家，在欧债危机横扫欧洲时，只有德国能够拯救欧元。2012年5月，当欧盟各国的青年平均失业率高达22.7％，德国青年失业率只有7.9％。

“多项研究指出，德国推行已久的双轨制技职教育制度是降低青年失业率的主要原因。德国人的工作时数虽然是34个经济合作发展组织（OECD）中第二低的国家，劳动力也不强，而且学生每天上课时数更少，可是德国经济表现却如此强盛，并在现代科学的各个领域处于世界领先地位，实在非常值得我们探讨。”

所谓双轨制，是指学生同时在学校接受教育和在企业接受培训，双轨并行。换句话说，学校负责教导理论知识，企业负责传授操作技能，学生同时具有学生和学徒的双重身分。

在双轨制之下，训练费用由企业承担，包括设备、师资、学徒薪金或零用金，学校的经费则由政府负责。张运华说，政府因此可以节省不少经费，不必为学校添购昂贵且跟不上时代的设备，而企业也可以直接将学徒训练成符合企业需求的员工，不必在雇用新员工的时候还需要重新训练一番。

双轨制对学生也有好处，因为就业能力让年轻人可以提早独立生活，不必依赖父母。而且为期3年的企业训练让年轻人拥有扎实技术，成为德国工业的强劲支柱。

基本上，德国双轨制行之有年，联邦政府制定技职训练规范，一方面确保提供训练的企业符合条件和遵守条规，另一方面也保障了学生的权益。最重要的是，双轨制让学生能够学以致用，避免浪费教育资源。

不过，张运华表示，因为经济不景气、产业结构调整、科技发展和国际社会环境改变等因素，德国双轨制也面临不少挑战，例如企业提供训练的意愿降低、新兴产业需要更专精的人才，及学生成绩普遍下降。德国政府采取的应对措施，包括加开夜间进修课程，让学生利用夜间进修的方式充实技能，还有尝试将双轨制的训练单位从大企业转向中小型企业，提高中小型企业招收学徒的意愿等等。

教室即车间  中国提倡“校企合一”

除了德国双轨制，另一个值得探讨的技职教育制度，是中国提倡的“校企合一”和“产学一体”模式。

中国这套模式同样结合企业跟学校，但是执行方法跟德国又不太一样。张运华说，中国的“校企合一”与“产学一体”，是企业在学校内建立生产基地，意味着学校即工厂、教室即车间、老师即师傅，差不多等于把企业的生产线或工厂搬到学校里面，由学校老师负责教导理论，企业师傅负责传授技术。

他表示，这种模式能帮助学校减少培训成本，因为无需购买贵重的仪器，而且在校内进行培训能减低学生在外发生意外的风险，以及比较容易掌握学生的学习进度。对企业而言，企业也能减低例如设厂的生产成本，并且获得能即时投入生产的员工。至于学生，他们也能获得实际的工作经验，帮助他们顺利就业。

无论如何，跟德国双轨制一样，中国这种“校企合一”的模式并不是无懈可击。这是因为经济发展变化快速，企业追求利益最大化，教育却周期长、见效慢，因此校企合作是种利益与风险并存的模式。

近年在我国独大教育中心的努力下，我国华裔子弟有了更多免费到中国技职高校留学的机会。独大教育中心积极跟中国十多所技职院校合作推动全免奖学金计划，去年就送出了67名我国子弟到中国升学。

选择技职教育与否  端看个人兴趣与学习倾向

陈嘉庚基金于4月时主办“技职大未来”课程，探讨我国技职教育的前景和全球技职教育的发展趋势，张运华是其中一位主讲人，另一位主讲人是独大教育中心副理事长刘伟义。

刘伟义表示，很多人以为技职课程就只有烹饪、烘焙和汽车维修，但其实这些都只是技职教育的一小部分，技职教育的科系领域实际上非常广泛，像软件技术这种课程，既会出现在传统学术大学，也会出现在技职院校，端看学校的教导方式，究竟是以实践为主或以理论为主。

他说，技职教育是以实践为主、理论为辅，学术型教育则相反。他很感叹的是，技职教育虽然很重要，可是社会普遍还是重普教、轻职教；重学术，轻技术。

在世界迎向工业4.0的今天，制造业将会越来越电脑化、数码化和智能化，很多人不禁担忧，技职学生今天在学校所学的东西，未来会不会变得不适用？

刘伟义对此还蛮乐观，他说，技职课程不只是教“技术”，而是教“技能”。“如果你以为念技职只是学怎么操作机器，那就错了。”

他以汽车维修课程为例子，称学生只要掌握好技术的核心基础，未来不管科技如何发展，都是围绕在这基础之上。而且学生除了学怎样维修汽车，也会上一些管理课，例如学习沟通、管理等普遍适用的能力。以后不管社会如何变化，这些能力都派得上用场。

关于技职人才会不会被机器人取代的问题，张运华表示，机器人毕竟还是机器，需要技术人员去维修和维护，越多机器就意味我们需要越多懂得维修机器的技术人员。

虽然有些工作未来可能会消失，但他相信未来也会有新兴的工作出现，“问题是你学习的知识，究竟是属于未来会崛起的行业，还是已经过去式的行业。”他说，像老人照护便是越来越重要的行业，因为随着社会人口老化，将来会有越来越多老人需要照护。目前中国技职教育已经看准了这个趋势，可是马来西亚还没有。

另一方面，很多人以为技职教育的对象是中下阶层的孩子，但其实并不是只有家境差和学业差的学生才适合接受技职教育。刘伟义说，任何人都可以念技职教育，至于要不要选择技职教育，则应该看孩子的学习倾向，究竟是属于学术型或技职型。

社会普遍还有一种偏见，认为技职学生毕业后就只能当蓝领。但是张运华想说的是：“蓝领的定义是什么？蓝领未必是我们以前所认为的一定很肮脏、很辛苦；蓝领可以是很高科技，在生产线负责机械的操作，那未必很脏。”

如果以劳力来界定白领和蓝领，张运华说，蓝领肯定比白领付出比较多劳力，但是这不表示白领的工作就肯定比较轻松，白领也会有白领的烦恼和难题。因此，到底要选择白领或蓝领、选择学术或技职，最重要还是看个人的兴趣跟能力。

我国技职学生人数比例仍偏低

目前在马来西亚，学生在中三以后开始分流，大多数人选择原校升学，只有少数人选择技职教育。分流之后学术和技职就像两条平行线，属于两个不同体系，学生如果要转换跑道不是那么容易。

张运华理想中的样子，是学术和技职的资格需等同，比如第四级大马技术文凭（SKM4）和普通学院的文凭（Diploma）应该是属于同等的资格。当资格同等的时候，便有利于不同体系之间的互通，例如学生可以从技职学院转校到普通学院，或从普通学院转去技职学院。

另外，张运华认为普通学校学生和技职学生的人数应该取得平衡，目前我国的技职学生人数仍偏低，每100名学生只有不到20人念技职教育，这比例远远低于德国、新加坡等国家。

很多西方国家都很讲究技术认证，不管是建筑工人、汽车维修员或水电工都需要有技职文凭才能从事这些工作，否则属于违法。张运华认为马来西亚也必然会走向这个趋势，而事实上我国政府已经有动作，例如在去年向国会提呈法案，欲立法规定汽车维修员必须有技术认证才能够维修汽车。

张运华本身曾经就读文良港职业学校，目前是拉曼大学数学与精算系助理教授。对于技职教育的前景，他是乐观的，因为这世界本来就需要各种人才，而且如果按照世界的发展趋势，技职教育只会越来越受重视。