1922年8月14日黄昏，位于砂拉越中部的布拉甲突然传来震天价响的噪音，人们惊恐的奔跑到房子外面，目睹一艘灰色的飞艇掠过，背后拖着白色的长烟。这或是砂拉越历史上的第一个航空记录，有关飞艇是在进行一次试飞，目的是要开辟伦敦与新加坡航线。

另一次众所周知的飞行记录，是在1924年10月16日。当天上午，古晋旧法庭前面的查尔斯‧布洛克纪念碑正举行隆重的揭幕礼，达官贵人和平民百姓聚集在一起观礼，纪念在7年前病逝的第二代拉者。突然间，空中轰轰作响，一架水上飞机出乎意料的出现，不久后另两架飞机也前来会合。

这3架飞机都是从英国皇家海军的战舰起飞的，有关战舰正打算从新加坡前往美里，刚好途经古晋，因此安排3架水上飞机到旧法庭前表演助兴，并降落到砂拉越河上。有一些人将之解读为老拉者灵魂的回归，可见这是悉心的安排，乃一桩成功的“公关”策略。

首次飞行即坠机

此后数年，经常有利用飞艇进行空中侦测和摄影的记录，拉者政府也认为砂拉越多河流，飞艇或许是有大用途的交通工具，可以提供很多便利，于是一口气买下两架配置了金属浮器的水上飞机，分别命名为“勤王号”和“维纳斯”。

1928年12月1日，“勤王号”和“维纳斯”正式投入服务。隔年1月12日，“勤王号”率先起飞，带着一批砂拉越政府的文件，在上午6点20分从古晋起飞，预计在7点25分抵达成邦江（今斯里阿曼），却在成邦江时遇上气流，坠入河里。庆幸的是，机长和副机长都获救，仅受了轻伤；那一批沾了水迹的文件也算安好，但飞机就此报销了。

这起事件发生后，拉者梵纳显然失去了信心，加上飞机高昂的维修费也令他打退堂鼓，因此很慷慨的将“维纳斯”赠送给机师菲立士。不久之后，菲立士也发现这架飞机无法远行，因此最后将它卖给吉隆坡的一个飞行俱乐部，作为飞行练习之用。

1932年起，英国皇家空军的飞艇经常往返古晋和新加坡，并提供特定的运输服务。比如在1934年9月1日，一批新加坡出版的《自由报》就从新加坡运到古晋，让古晋读者可以读到当天的新闻。

这段期间，飞艇的速度有了很大的进步。在1929年，当时的飞行时速大约85哩；到了1935年已经进步到115哩。

砂拉越第一座机场诞生

1938年9月26日，配合拉者的生日，古晋的机场隆重开幕，这是砂拉越第一座机场，跑道长度是700码，宽度300码。此后一段短时间内，飞行航班明显增加了，直到1941年，二战战火延伸到马新一带，有关机场已经不太有飞机起降；在12月23日古晋沦陷前夕，政府将机场炸毁，以阻止日军降陆。结果，日军依然经由水路和陆路，占领了古晋。

战后，有鉴于飞机体积越来越大，原有机场和跑道已经不敷应用，当时已经在殖民地政府统治下的砂拉越，获得英国政府的批准，在1948年宣布在古晋斥资打造一座新的机场，并由曾经参与第一次世界大战的皇家飞行团的机师CM白礼先生负责督建。

1950年9月26日上午10时，新机场与跑道落成，马来亚航空公司的飞机载着官员和媒体，从新加坡飞了过来，先降落在旧跑道上，再起飞后降落在新跑道上。总督从机舱出来后，宣布这座古晋新机场正式启用，并祝愿所有经此的旅客，都和平与安全。