吉隆坡国际机场管理系统上星期三晚发生故障，导致连续4天发生种种混乱情况，给乘客带来不便及压力，航空公司面临巨额损失。上周六系统终于恢复稳定，机场也回复过往的运作。唯伤害已经造成。

吉隆坡国际机场作为国家重要门户及航空枢纽，发生如此重大的系统故障事件，机场公司、航空委员会及交通部务必引以为鉴，并汲取教训，绝不能让事件重演。交通部设立的调查委员会，责任重大，除了找出故障的真正肇因，也得提出改善建议，以挽回民众的信心。

此次重大故障与系统陈旧有关，却也不能排除可能与人为因素有关。据报道，机场公司的资讯工艺组高层已经向警方投报，管理系统故障可能是遭人恶意破坏。若指控属实，是十分严重的破坏性行为，犯案者不仅破坏了系统造成机场陷入混乱，也严重损害国家的形象。

机场公司在这一次的系统故障事故中可谓蒙受巨大的压力，包括公司的声誉和形象受损，故障期间所必须承担的行政和财政损失，之后更要承担航空公司的巨额索偿。机场公司必须提呈有力的证据，协助警方早日破案，让事件水落石出，同时挽回公司的形象和声誉。

尽管如此，机场公司也得检讨自身的缺点，这一次的故障事件与机场公司运作僵化，行政效率不彰，脱离不了关系。类似的电脑系统耗损及折旧率极高，在使用一段时间之后，必须再提升，以确保其运作顺畅。但是，机场公司董事局却一直不批准管理层升级系统。当时不升级，结果出了严重状况，当时碍于成本，现在成本则更高，得不偿失。

当年政府决定建造吉隆坡国际机场，乃是有远见，希望机场在推动经济、航空业及旅游业上有所作为，未料却在庆祝21周年之后发生严重系统故障。

其实，无论是吉隆坡国际机场，还是其他大马机场公司管理营运的其余国内机场，皆不时有相关业者及乘客投诉各种设备及系统不到位亟需提升的问题。只是公司内部架构层层叠叠，决策耗时，行动过度缓慢，不然就是视而不见，以致积累了许多弊端，一旦爆发，就会发生系统大故障的灾难。

明年我国将迎来2020年大马旅游年，机场公司作为上市公司必须让人看到其有所作为，而航空委员会也得扮演其重要角色，监督机场公司运作，交通部则必须研究及制定能够更完善机场营运操作的机制，以期提升机场运作水平。