希盟在其大选宣言中承诺通过收购大道来废除大道收费，唯现实上这已经是不可能的事。希盟现在是要通过降低大道收费来逐步实现承诺。这也不是一件容易的事。

在2020年财政预算案中，财政部长林冠英宣布，从明年起，大道使用者可以在所有南北大道路段享有18%的折扣。这是值得人民和大道使用者欢呼的宣布。然而，必须注意的是，政府是以什么方式来达到这个目标？

政府是有意全面控制南北大道公司，或由私人出面收购，条件是必须降低过路费。

市场就十分关注政府表示有意脱售南北大道公司，因为如果是让私人界接手大道公司，这就值得商榷和疑虑。

南北大道公司在2011年国有化后，现有的股东是国库控股（KHAZANAH）通过独资子公司UEM集团持有51%股权，另外49%由公积金局（EPF）持有。因此，理论上，南北大道公司是政府拥有的企业。

当初马哈迪是反对南北大道国有化的人，认为国有化会破坏经济，让国家倒退。重新任相后，即主张私有化南北大道。

目前提出收购南北大道公司的私人公司，包括马驹公司、大马人持有的亚洲私募基金RRJ资本、WIDAD商业，以及土著企业家哈林沙辖。不过，出价皆不令政府满意。

私有化表示EPF作为股东之一，将失去这只金母鸡。EPF投资南北大道带来的回酬，成为该局可以稳定派息的支柱，一旦失去该局就必须对缴纳EPF的国人负责。

而以国库控股目前的状况，也不能失去此稳定的投资项目，否则面临亏损，也同时是人民的损失。国库控股董事经理日前坚称，他们无意向任何一方出售这项战略资产。

无论国库控股是以什么理由拒绝脱售，将南北大道售予私人公司绝对不是好主张。私企收购大道，必然以盈利挂帅，最后恐怕又得向人民开刀，结果收费不降反升。

若将南北大道出售给提高过路费的私人企业，这将无法达到希盟在竞选宣言中所许下的承诺。此外，收购的私企是否有能力管理大道也是必须考量的问题。还有这些私企即使能够提出令政府满意的收购献议，其背景也必须受到严格检验，以避免让政治朋党从中得利。

南北大道继续留在目前两大股东手中，相信是对人民最有利的决定。不过，如果政府能够找到不损害政府信誉，同时又能满足人民降低过路费的期望的两全其美方案，那自然是最好不过。