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2017-09-15 12:23:10  1682289
【在路上排牌看】看路牌,说了什么?
副刊专题



你是否和我一样,每天开车上路,沿途都是红、橙、黄、绿、蓝、白、褐不同颜色的路牌,却没注意到当中小细节?

为什么一见到绿色路牌,我们就知道行驶在收费的高速大道上?

为什么不管身在国内外,我们看见圆形红底中间一条白杠的路牌就知道此路禁止通行?

为什么路牌上排列那么多路名让人目不暇给?

专访马来西亚道路安全研究院(MIROS)总监黄绍文请他详谈“道路标志”(Road Signs,一般称“路牌”),被反问:“高速公路的路牌比一般路牌还大,为什么?”

先揭晓高速公路路牌较大的谜底。

黄绍文解释,为了让驾驶者在高速行驶下仍有充足时间接收路牌资讯和反应,高速公路路牌设计得较大,让驾驶者在远距离就能依据路牌判断和反应。

路牌大小规格是依据人类平均的反应时间来制订,一般是2.5秒。而车速决定车辆行经同一段距离所花的时间,因此高速大道的路牌较大,拉长驾驶者可以看见路牌的距离,享有同样反应时间来思考判断。相反,在一般道路车速较慢,路牌则不必特别大。

根据公共工程局颁布的“交通管制设备手册”(Manual on Traffic Control Devices)2E/87册(2015年修订,指示标志设计和应用),限速超过每小时90公里的不分隔车道(Single Carriageway)、分隔车道(Multiple Carriageway)或高架路牌(Gantry),字体大小(Letter Height)都为400毫米。限速每小时80至90公里的不分隔道路,以及分隔道路或高架路牌,字体分为250毫米及300毫米;限速每小时60至80公里,分为200毫米与250毫米;限速低于每小时60公里或以下,则为150毫米及200毫米。

举个例子:来到雪隆一带,汽车天桥交错繁杂,蓝色、绿色路牌或横在道路上方,或接二连三站在每个路口前为道路使用者指引方向。路牌有了,导航系统也声声提醒,一个不留神还是错过路口或拐进另一条高架桥。是路牌指示不明,抑是资讯太多?还有一个可能,车开得太快了,来不及接收路牌资讯再及时反应。

黄绍文说,这是各国城镇城市化后普遍面对的问题。以吉隆坡市中心为例,道路宽大车道又多,平常堵车非常严重,车速也很慢,可是没那么多车的时候,又可以跑很快,那路牌大小的设计要取中间值吗?黄绍文点出,随着城市发展,空间越发局限,路牌的设计和设置更加复杂。

全国各城市、乡镇不断发展,主要干道越开越多新岔路通往新兴住宅区,路牌越设越多。黄绍文举例,当每一个岔路前都设立新住宅区的方向路牌,整体看来数量太多,又不能舍弃旧的,只好整合在一块大路牌,一次列明各住宅区。

新问题又产生了。路牌内的住宅区名称一长串,道路使用者无法在成串的名称里立刻找到自己想要通往的方向。黄绍文认为,城市并非一次整体规划,发展接踵而来,路牌缺乏整合,道路上资讯混乱,“路牌需要重新规划,当然也不太简单。”

黄绍文不讳言,景观设计不在道路设计规范内,但近几年已开始透过立体模型模拟,确保景观与道路设计不相冲突。(图:星洲日报)

路牌设计,因地制宜

“路牌最重要是表塔信息。”黄绍文指出,一般上人们到不同国家都能很快接收到路牌信息,是因为联合国于1968年在奥地利维也纳召开道路标示及灯号会议,制订道路标志与号志公约。根据这份公约,各国路牌有了相近设计依据,人们在不同国家看见路牌,都能轻易掌握路况或道路规范。

当然,有些设计必须因地制宜,就像“STOP”在马来西亚换成了“BERHENTI”;在澳洲常见袋鼠出没的警示牌,在我国则是牛、马来貘或大象。

在马来西亚,道路分为高速公路、联邦大道、州级公路、地方道路和私人道路。

这些道路各有“主人”,高速公路由大道局(LLM)管理,联邦大道为联邦政府所有,州级公路和地方道路顾名思义由州政府及地方政府负责,私人道路则指由发展商铺设,尚未移交地方政府的道路。

红、橙、黄、绿、蓝、白、褐不同颜色的路牌,传递不同资讯。(图:星洲日报)

路牌放置都由工程顾问公司依照公共工程局的手册设计,最后由道路主人审核,衡量预算再定夺。从草图设计到建成,需经过顾问公司工程师、道路所属单位和独立第三方的道路安全审计师(Road Safety Auditor)来回审核、评估,一共5个阶段。

黄绍文不讳言,地方政府全权处理地方道路运作和维护,一些地方政府碍于结构规模比较小,甚至连一名内部工程师都没有。当他们把路牌设计交由承包商决定,内部缺乏相关方面的人才和资源审核,往往造成路牌缺失。

很多路牌也变成阿窿街招、广告的免费张贴板。黄绍文提醒,虽然有关当局不定时检查道路,但最有效解决路牌和道路问题的方式是民众主动向道路“主人”投诉。

他强调,不是全国每寸土地都有专家检查,道路所属单位也难免有疏漏。然而道路使用者每天行经同一条路径,发现问题的几率远大于所属单位。“我相信道路使用者或消费者在这方面的知识水平提升了,知道哪些情况不正确,可以投诉所属单位,问题就可以改善。”

全国各城市、乡镇不断发展,路牌越设越多,令人目不暇给。(图:星洲日报)

错觉造成意外,非关路牌设置惹的祸?

某段弯道设有转弯、放慢车速等警示路牌,却仍意外不断,有关当局检测发现路牌资讯已经充足,为什么路牌不能发挥功能?

黄绍文认为,审计单位固然有一套检测路牌设计的方法,但道路安全也包含复杂的人为因素。“这不单指鲁莽驾驶,还包括环境造成人类的错觉。”他指出,研究发现人类的行为有95%在潜意识进行,潜意识作祟时,开车人士可能一时无法察觉前方有抛锚车辆;行驶在种满路树的弯道,可能让人错觉为笔直道路。

人类的视觉容易被周遭环境影响,一整排高挺的路树或后方建筑物鲜艳的颜色都能分散注意力,忽视路牌。然而,路树、街景颜色并不在道路标志手册规范内。道路建设从草图设计,到建成后的道路安全审计都依据手册行事,因此很难发现规范以外的问题。

“路已经建好,如果发现是树的问题,树可以砍掉,老树可能就得移开,可是花钱移植值得吗?真的是树的问题吗?如果是高楼,外漆还可以换颜色,不然难道要拆掉?”

道路上常见路树挡着路牌,黄绍文不讳言,景观设计与工程设计实为不同专业单位,从各自专业出发,注意到的细节也不同。所幸,各单位已发现路牌与周遭环境相互关系,近几年道路设计已开始投入立体模型模拟现实情况,以期道路设计、标志、景观等都“互不碍事”地发挥功用。

临近AES电眼前共设有3个警示牌提醒开车人士放慢车速。(图:星洲日报)

路牌冷知识

自动执法系统(AES)电眼前必有3个警示路牌

临近AES电眼前2公里、1公里和500公尺,共设有3个警示牌。AES设立的目的并非开罚单,而是提醒开车人士放慢车速。设立警示牌的概念是公开地告诉民众前方有电眼,请放慢车速。黄绍文笑称:“如果还要超速,真的是应该被捉。”

路牌也要买保险

路牌被风吹倒砸伤人或因路牌指示不明发生意外,当事人可向道路所属单位索赔。若证实损失与路牌有关,这笔费用将由保险公司负责。

黄绍文以马来西亚道路安全研究院(MIROS)为例,他们申请架设路牌时,被指示购买保险。路牌经保险公司评估风险后,若仍发生意外,保险公司将赔偿相关损失。

左图起:高速大道路牌设计得较大,让驾驶者在高速行驶时远距离就能依据路牌判断和反应。弯道的路牌资讯已经充足却仍频传意外,原因可能包括鲁莽驾驶,或环境造成人类错觉。(图:星洲日报)

路牌不会告诉你的事

公共工程局颁布的5本“交通管制设备手册”(Manual on Traffic Control Devices),其中4本为我国的路牌设计、放置地点、制作材料、应用等指南。

4本手册包括:

1.2A/85标准交通标志(Standard Traffic Signs)

2.2B/85交通标志应用(Traffic Sign Applications)

3.2C/85暂时标志和工地管制(Temporary Signs and Work Zones Control)

4.2E/87(2015年修订)指示标志设计和应用(Guide Signs Design and Applications)

*2D/85为路面标记与划定手册(Road Marking and Delineation)

●字体:一般为“Transport Heavy”;窄小字样选用“CcRige”字体

●柱子或高架材料:热镀锌软钢(Hot Dip Galvanised Mild Steel)

●路牌材质

.牌板:厚度10SWG(Standard Wire Gauge,英国标准线规)铝合金HS30-WP,或铝合成材料

.牌面:高强度棱柱状反光膜(High Intensity Prismatic Reflective Sheeting)或广角棱柱状反光膜(WideAngle Prismatic Reflective Sheeting)

路牌设置(仅列一般情况)

●商业或住宅区:.离路肩不少于0.6公尺,路牌柱高从铺面算起不少于2.2公尺.若在步道上则从路堤算起不少于0.6公尺,路牌柱高从铺面算起不少于2.2公尺

●乡区:离路肩不少于0.6公尺,路牌柱高从铺面算起不少于1.5公尺

●分隔道路:离路肩不少于0.6公尺,路牌柱高从铺面算起不少于1.8公尺

(资料来源:公共工程局“交通管制设备手册”)

根据公共工程局划分,交通标志依照功能略分为:

1.规范(Regulatory)

禁止(多为红色):例如停止、禁止进入、禁止回转、限速。
强制(蓝色):单向道、脚车通行、转弯入左道。

2.警示(Warning)

小心,前方分岔,放慢车速。(左图)牌面多为黄色,例如:交通灯、弯道、十字路口、小心行人。

3.临时(Temporary)

橙色牌面,例如:前方500公尺工程进行。

4.指示(Guide)

牌面颜色有:蓝、绿、褐、白、黄色。

指示目的为:目的地、方向、距离、资讯、道路编号和里数。

说明目的地、道路及出口编号,绿色指高速公路。(图:星洲日报)
政府部门(绿底黄字)、非收费高速大道路线(蓝底白字)、交通中心(白底绿字)。(图:星洲日报)
出口编号和距离。(图:星洲日报)
告知方向和目的地,褐底指景点。(图:星洲日报)

5.其他:如高架标志(Gantry Signs)

(资料来源:公共工程局道路设施维护部〔CSFJ〕)

路牌,设在哪里?

每天上学、上班,打从离开家门都必经住宅区、市区、大道,再进入市区,最后才到目的地学校或公司。

一趟旅程,我们途经住宅区和市区的地方道路(住宅发展商尚未移交则为私人道路),进入大道可能是州级、联邦或收费的高速大道。沿途,路牌多不胜数。

在住宅区或市区,车辆、行人多,安全起见,设有比较多前方有路墩、十字路口、三岔路、停、行人过路、禁止通行、禁止回转等警示和规范路牌。进入大道,沿路则多见目的地、方向、距离、道路编号等指示路牌,以及限速、测速照相等规范和警示路牌。

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路牌设置图绘制:邱国荣

参考资料:交通管制设备手册2B/85交通标志应用、2E/87(2015年修订)指示标志设计和应用

作者 : kychia
文章来源 : 星洲日报/副刊 ‧ 报道、整理:白慧琪 ‧ 摄影:何正圣、蔡伟传、申瑞鸣、刘永发、蔡添华、林毅钲、黄安健 ‧ 2017.09.15 2017-09-15


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