与体制及法律改革比较，希盟放在振兴经济的心思比较少，例如政府同意废除死刑、交由国会遴选法官及提呈新的国会服务法令，但经济方面却毫无进展。

希盟一直强调国债突破1兆、政府资金短缺，这些人民都知道，是前朝政府的错，也知道纳吉在509大选前只留下4亿5000万令吉，政府需要找钱摊还192亿5000万令吉消费税及160亿4600令吉所得税退款，不过解决方案是什么？

民众希望看到政府尽快改善财务状况，而不是一直诉苦。

因为没有钱，政府取消数个中资项目及展延隆新高铁计划，赔偿中国公司的问题还未解决，最近财政部长又宣布终止金务大联营公司（MMC-Gamuda）的捷运第二路线（MRT2）地下段建筑工程合约，计划透过公开招标方式寻找新的承包商，以节省更多建筑成本。

MRT2地上建筑工程的成本将从226亿4000万令吉，削减至174亿2000万令吉，节省52亿2000令吉或23%，而根据MRT公司独立工程顾问的研究，预计其余60%尚未完成的地下段建筑工程成本可节省介于41亿9000万令吉至57亿9000万令吉。不错，是可以节省很多，但终止合约及公开骂战，却损害了投资氛围，这种接二连三的伤害是无法用金钱来衡量的。

人们感激财政部无时无刻不为人民精打细算，这样做也没有错，然而手法不应再像反对党，也必须更高明。如果价格有不合理之处，可以透过谈判，毕竟权力在自己的手中，无需采取发表公开信的施压方式，来达到降低建筑成本的目的。其实，公布独立工程顾问的报告，就可以让各界了解之前决定的造价是否合理。

强行降价可以取悦民众和支持者，属于民粹作风，却为商界带来恶感。

马哈迪说，希盟政府是亲商的，因为公司赚钱会缴24%税务，但是言行上却不亲商，这边厢宣布终止合约，过后又成立委员会重新检讨，造成有关公司股价大跌，反对党心态让商业氛围和信心更加糟糕。

显然的，希盟没有太好的办法来增加国库的收入，至今提出的建议包括脱售国家资产以及征收新税务（如汽水税、富人税、遗产税、资本盈利税），这种开源方式只能取得一时之效，因为资产／土地总会卖完，征收新税也将打击低迷的市场。

若希盟没有办法，可以邀请企业家举行圆桌会议，集思广益，让大家提出协助经济脱困的良策。希盟也可以采纳其他建设性的提议，比如精英顾问团主席敦达因建议让政府相关公司上市，售股筹募资金，以刺激经济；或者是发售30至50年的长期债券，为大型基建计划募资，这也可以减轻政府的负担。

要尽速让政府的财务恢复到健康水平，不能只是降低大型工程的成本，还必须拟定逐年减少行政开支的时间表，包括让企业界吸纳部份公务员、削减公务员的退休金和补贴。

希盟不再是反对党，也不再执政一个小州，必须开阔视野，采用大局观来管理经济。国产车3.0不是经济的出路，削减工程价格只能取得小赢，却可能因小失大，从而牺牲国家最后的胜利。

希盟也必须尽快放下竞选宣言的牵绊，一直纠结于大选承诺，浪费时间和精力。与其喋喋不休，倒不如一次过检讨大选承诺，能够做得就设定时间表，不能办到就坦白告诉人民。

因为中美贸易战等因素，世界经济的风险已经上升，例如最近美国股市暴跌。若风暴来袭，大马无法独善其身，低收入群将首当其冲，因此希盟必须尽快建立起“防护墙”。

人民支持希盟，不只是希望终结“盗贼统治”，也期望它能够挽救经济。