本季度的砂拉越州议会会议甫于本周三落幕，依然少不了剑拔弩张的氛围，少不了有在野党议员被逐出州议会，这次更创下“先例”，朋岭区州议员杨薇讳被指在州议会发表误导性言论（指议长2019年年薪逾594万令吉）被令须罚款2000令吉。

首长阿邦佐哈里的压轴总结是重点。于我，宣布系列好消息倒是其次，但从冗长的演说，已可探询未来的走势和脉络。我从阿邦佐哈里的演讲，痛批政府自1966年至今在总额1.1兆拨款，砂拉越只获7.9%，共790亿令吉拨款，以及砂政府重启建轻快铁计划，以及言语间不断强调砂拉越人要守护砂拉越，要发展砂拉越就得靠砂拉越，砂拉越政府乃至阿邦佐哈里领导的砂政党联盟（GPS）必将借助猛打本土牌，试图推高砂拉越人的本土意识。

尤其砂希盟目前在协助砂拉越索权的努力上未见有积极态度和成效，砂本土政党力求翻身摆脱困境，眼见砂希盟眼下仍未有大作为且受联邦政府制肘，承诺也一再跳票，跳出来“护砂”的种种动作，意图激发砂民的不满情绪。纵使对GPS的表现也不尽如人意，但GPS反过来尽是数落联邦过去对砂拉越的苛待，却忘了本身曾是联邦执政体系的一分子，GPS的领袖也如换个身份换个脑袋般来个枪口对调。

这种猛打自主牌的招数，对砂拉越人受落吗？不能说没有，只是受落的程度是浅或深，在难以精准预估的情况下，GPS是抱着豁出去的心态，做了再来验收。

砂拉越的公务员明年获得至少2000令吉或一个月半的花红，创下历年最高的记录。原因无他，正是要突显砂拉越特别照顾砂拉越的公务员，显示砂拉越的不一样，也借此巩固砂拉越人至上的思维。当然，这也是政治上一种暖心的动作。

再来是，重启古晋至三马拉汉省的轻快铁计划。这是在509变天后一度以“重新检讨”的名堂而被搁置的计划，但何以不过数个月又重新提起？这一方面是要突显砂拉越敢于梦想，另外则是要把砂拉越推向先进的行列。但轻快铁计划如双面刃，往好的方向去看，若成功推行既能解决塞车苦恼，又能彰显砂拉越的敢于先行，则必然为砂政府的形象。反之，若耗资以亿计算的工程，以人口和成本来看皆不具备经济效益，执行推行轻快铁计划而不优先考虑采取提供完善便利的公交系统这更务实的做法，反而可能让阿邦佐哈里陷入被挞伐的泥沼，损了个人名誉，也让砂拉越人颜上无光。

另外，张健仁在7月12日接受《星洲日报》专访时提到砂希盟曾献议要给砂20%石油开采说，以及把在砂拉越征收的50%税收归还给砂拉越，但条件是砂拉越必须负起教育和医疗的开销。阿邦佐哈里在事隔4个月后首次开腔说明，当时他已说明砂拉越要的是百分百的税收。

阿邦佐哈里谈话中也凸显一个重点，即要谈自主权就要得先寻求经济上的独立，意味争取自主权不能是泛泛之谈或仅空喊口喊，而是要有实际的争取行动。但眼前看来，联邦政府是不会给砂拉越有经济独立的机会，但砂政府必然会继续以此为争取重点，借力使力，重打本土牌。但木土牌是不是万灵丹？

我虽不置可否，但也认为一旦过度，变成滥情，恐有反效果之虞。