交通部长陆兆福周五宣布，在接下来3个月期间，没有公共交通服务执照（PSV）的电召车司机依然可以继续提供服务，内阁决定让他们拥有更充裕的时间适应有关制度并尽速获得执照。

在这段“软着陆”限期内，被查获没有PSV执照的电召车司机只会接获警告、劝导以及教育，不会接获传票，而陆路交通局在此期间的执法工作将会以宣导为主。

陆兆福强调给予电召车司机3个月软着陆期限并不是政策上的U转，而是政府理解有许多电召车司机还在进行获取公共服务交通执照的过程中，该部也不要看到乘客受到影响。

显然的政府在合法化与专业化电召车的努力，并没有预定的限期内完全到位，也非全是执法不严的问题，一些电召车司机“最后一分钟”才去考取执照的心态，也影响到进度。

交通部去年12月经宣布7月12日为电召车业者考取PSV执照的最后期限，当时也向业者承诺政策不会妥协、U转和更改条件，如今再给最后三个月的“软着陆”决定，也引起一直声称生计受到电召车影响的传统德士业者不满，蓝色德士（Big Blue Taxi）创办人兼顾问三苏巴林已表示，若当局没有对无执照者采取行动，他们将会买帐篷睡在交通部办公室，去“塞满”交通部以示抗议。

政府实行软着陆新政策并非首次，禁烟区法令甚至给予6个月的期限，旨在提供人道的适应期，传统德士业者纠结于此，并以抗议的消极态度面对，其实也无法阻止电召车服务进入市场与他们竞争的大趋势，反而应努力接轨，方是上策。

新经济时代的到来，世界上各行各业都无可避免地受到挑战与冲击，仍然受到一定程度保护的德士业应视之为转机而非危机，与电召车业者在服务素质与效率上良性竞争，同时全面提升服务品质和顾客的搭车体验并逐步争取提高合理收费，达致专业与产业的同步提升，可谓一举数得。

交通部在管制与发放公共交通服务执照（PSV）与电召车通行证（EVP）方面，也应严苛与提高效率，除严防发生“包考”事件发生，也应在司机考获PSV之后，尽速发放EVP予司机，以让他们尽快投入服务。

当局也须长年监督电召车业公司佣金制的公平度、司机资料的真实性与交通工具与司机的安全性等等，以完善新兴公共交通业的模式与生态，同时保障业者、司机与消费人的利益。