马哈迪取消3项中资计划，冲击了中国的一带一路，并不是一句“理解”可以善了。

要拆除人家的围墙，那更是近乎挑衅了。

比较了解中国政治的观察者都了解，“一带一路”是中共继“改革开放”之后，最重要的策略。

“改革开放”让中国走出贫穷与封闭，融入国际大家庭；而“一带一路”则是中国富强之后，走向超级大国的全球布局。如果邓小平是以改革开放而名留青史，那么，习近平准备以一带一路，奠定他的历史地位。

这让我想到马哈迪和习近平会面时，习总似乎面无表情。

一带一路的短期目标是解决中国国内过剩的产能；中期目标是确保它的对外贸易和能源运输稳定和安全；长期则是中国主导亚洲交通、经济、政治、军事安全的布局。

中国在沿线国家，主导和参与铁路、港口、石油和天然气输送管、发电站等等基础建设，也是为了实现一带一路的宏愿大计划。

而大马位于马六甲海峡和南中国海要冲，以及传统亲华的政策，是一带一路是否成功的其中一个关键。

大马要建东海岸铁路、天然气输送管，港口，乃至隆新高铁，都和中国的战略利益一致。例如，东海岸铁路被视为“陆桥”，可以分散中国对新加坡航线的依赖。

当马哈迪宣布取消东海岸铁路和SSER天然气输送管计划，中国的真实反应，不会是马哈迪所说的“理解”

这么简单了。

到目前为止，中国还未反击，是因为大马和中国传统关系良好，而且，中国还有其它投资项目，以及隆新高铁尚未最终定案；因此，必须沉得住气。

但是，这不表示中国会作重大让步，当然，中国也要确保一带一路布局不能受影响。

对中国而言，在法律上，大马是单方面撕毁协议，而在战略上，则是违反了中国利益。

在法律上，中国认为，大马的政权轮替，是你们自家的事，和中国无关，依照国际惯例和法规，前朝政府的任何国际合约，接替的政府都有义务履行。

马哈迪的发言中，提及和中方的协议是“愚蠢的协议”，乃至多次隐隐约约的提到协议的背后利益输送。

马哈迪的语境，或许是借机会否定纳吉的政绩，以及衬托纳吉的贪腐，然而，听在中国政府耳中，已经影射中国方面涉及不正当交易。

如果中国方面接受马哈迪的要求，重新谈判，降低工程费用和贷款成本，难免被视为承认它和纳吉政府的确有一些见不得光的交易。

中国拒绝接受马哈迪的要求，有它的法律根据，也是基于本身的形象和尊严。

而中国表示理解大马的做法，但是，不代表它不追究责任，以及施加惩罚。

相关的中国企业必然要大马作出赔偿，而且绝对不会是小数目。赔偿是一种压力，也是一种策略。

如果中方提出的赔偿额是百亿之钜，则对大马是另一个财政灾难，如此，球就踢回大马脚下。

赔偿的谈判，就是马中之间的博弈。

当然，对中方有利的是，时间和实力在它这一边。大马经济依赖中国甚重，不能撑太久。

还有，大马多变的政局，也是中方的优势。

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