吉隆坡苏丹街百年老店因政府征用该地段兴建捷运系统，还要在半年内完成征地工作，而引发苏丹街和茨厂街业主发起签名运动，以及在面子书上成立专页，号召全国人民一起拯救苏丹街受捷运发展计划影响的百年建筑。政府此举让笔者想起去年同样以发展为由拆除的半山芭百年监狱，当时也有不少人发出保留旧监狱的声音，可是如今她已面目全非。

无可否认，国家公共交通系统完善，除了方便人民，也可以带动旅游业发展，因此，扩建路线不是一件坏事。相信政府可以不必动用到苏丹街和茨厂街一带的百年老店的情况下加盖捷运，又可以让国人及旅客更便利地抵达这个著名的旅游景点，比如兴建地下捷运。

政府今次的捷运工程确实是兴建地下轨道，却因担心挖掘捷运地道时会发生意外事故，出现地下坑洞的问题，以致地面上的店屋不保，所以才下此决定。正如国家基建公司工程部主任祖基菲里所言，“发展就必须有所牺牲”，看来这次的征地计划可说是势在必行。

其实，发展不一定要牺牲国家的文化遗产，政府不妨参考邻国新加坡牛车水的捷运工程。在牛车水站未盖建之前，大家都是从附近的欧南园站下车，步行到牛车水。牛车水的店家也是百年建筑，跟茨厂街如今的情况类同。不同的是，新加坡政府能在不影响牛车水老店的情况下，兴建地下捷运站，既做到保留南洋老建筑的文化，又可以发展公共交通系统，一举两得，皆大欢喜。与此同时，新加坡政府也定时粉刷这些建筑物，美化市容之余，又赏心悦目，每天游览牛车水的旅客更是络绎不绝。

当然我国的茨厂街也不输牛车水，而且苏丹街和茨厂街一带的这些百年建筑记录了华人先贤南下的历史与刻苦的痕迹，斑驳的漆墙也让这些老店更添风韵，吸引无数外国游客，甚至是国人欲一窥这些古老建筑背后的故事。

我们希望政府在拆除富有历史价值的建筑物时，能多方面考量，三思而后行，且保留商榷的余地，因为建筑物一旦被折除，也就等于摧毁这些文化与历史遗产，正如破镜难圆一样。

倘若政府无法俯顺民意，我们只能叹两国老店，命运大不同了。