大马人必须再多认识一个英文缩写─AES（自动执法系统）。

在未来18个月，全国将有831个电眼逐步安装，如果你不遵守交通规则，总有一个会拍到你。

大马车祸率奇高，平均一天有19人魂断公路，如果电眼能够促使驾车人士更谨慎驾驶，从而减少车祸，不失为一件好事。

我上下班时，经常看到车辆闯红灯，有一次还差点被撞；当教育没有效果的时候，就应该严加取缔。

基于公共领域的维修和管理能力低落，AES交由两间私人公司承包，能够为政府节省开支，也确保电眼有效操作，而不是瘫痪。

但是，AES还是有许多疑问有待厘清，否则很可能会失败。

两家承包公司─ATES和BetaTegap私人有限公司和政府签约5年，负责装置、维修与保养电眼，两家公司5年内将投资10亿令吉。

根据合约，政府分3个阶段付款，首阶段首500万张已缴付罚款罚单中，有关公司每张罚单抽取16令吉，即8千万令吉；第二阶段是第500万零1张以上，每张已缴付罚单公司抽取50%款项，顶限为2亿7千万令吉；第三阶段是扣除首两个阶段付款所剩余的收入，有关公司抽取7.5%。

AES在8月12日试跑，不到一个月内就拍下约8万张违规照片，由此可见，这是一条“财路”，拍得越多，收益越多，那么陆路交通局如何确保不会有人从中作手脚，以发出更多罚单？

虽然电眼拍摄照片，就会将资料输送到控制中心，由交通局官员处理和审核后才开出交通罚单，但是当局应分清执法权和商业，执法权不能外包。

另一个疑问是，如何确保累积罚单事件不会重演？因为传递罚单及执法缺乏效率，这些年来被拖欠的罚单多达1千700万张。交通部声称车主将在违规后的两个星期内接获邮寄罚单，罚单附有电眼拍摄的违规照片，如果效率未提高，电眼罚单会和一般罚单一样，没有人理会，最终电眼也将形同虚设。

在大马，很多东西会因为政治而急转弯，最终会不会因为AES发出许多罚单，再来罚单大减价或者是搁置检讨？

中国也曾经发生电眼照片侵犯隐私的风波，2011年8月22日，一张“司机左手驾车、右手袭胸”的监控照片在中国网络热传，人们都在猜测是谁泄漏了照片？是承包公司，还是警方？

AES拍摄的高清照片，能够清楚看到前座乘客，照片理应作为执法用途，但是也可能暴露私情，交通部有对此监管，或者法律有保障民众隐私吗？

AES涉及广大民众和庞大款项，因此操作应高度透明，否则必定争议不断。