我的同事在雅加达路边召了部德士，是丰田Altis车款。下车后，德士扬长而去时，才忘了在车后箱的行李，当时只记得是非常整洁的“蓝鸟德士”。当然2个小时后，行李原封不动的送还主人。在台湾到处都是小黄，部部都是大型的丰田佳美，台北德士司机更热情，会帮你把要去的地址查得一清二楚，还会尽量走近道替乘客省车钱，而且天南地北他都能聊，宛如社会电台的广播员。澳洲德士大部份用丰田，也有韩国现代车款。德士司机很守法，会严依限定车速慢慢的开，看得出来，他们（可能是PR）对待交通规则的态度是“不敢犯错”。香港红白丰田皇冠德士，车顶特别加了香港独有的防晒铝板，香港人急性格，司机态度优劣参半，而且喜欢用无线电与其他德士聊天，优点是香港德士司机是民间一号旅游大使，他们都很乐意介绍道地港式吃喝玩乐好去处。

即便是日本的德士车资普遍算蛮高（首公里710圆起跳），李桑还是会鼓励团员们试乘一下人家的国家形象。

当然，与恶名昭彰的吉隆坡德士相比的话，在日本坐德士是“登上了殿堂”；宽体丰田皇冠，车身光滑亮丽，明显常打蜡。后座门自动打开，车内尘埃不染，车座还铺了雪白整洁的绣花白套，德士内配上自行开发的GPS。司机穿整齐西装打领带，自信，礼貌，诚恳的态度，抵达时只要照表付费，司机先找回零钱再收取你的纸钞，一分也不多收，还发收据。自动门再打开，司机以日语说“请小心”，非常的叮咛。日本的公共交通已经是世界第一等级了，再加上服务态度的至善，很难挑出任何瑕疵。

我也很羡慕欧美国家的德士，用的大部份都是各种宽体豪华欧洲车，特别是马赛地与宝马。最近在德国登上了一部最新的马赛地SL450型号德士，就10分钟路程，照表付费90令吉，很值得一试，司机彬彬有礼，而且车厢豪华干净。伦敦黑色德士Hackney全球最醒目，它的外形是沿着1654年马车而来。

虽然有着复古价值，但跳表车资也与普通车款同价。新加坡在1992年也引进了这款伦敦黑色德士，海峡殖民地风采再现，很受欢迎。一般新加坡德士车款偏爱改良丰田皇冠，行李箱空间很够大；在樟宜机场接送机也很体面，不狼狈。

韩国德士虽都是国产车，但都是房车型，车内付有语言翻译机，鸡与鸭讲得通。反观，中国各省的德士用的车款各异，都是以当地国产车为主，车型比较小。特别是，一些中国德士的前后座之间还付加了个铁网，据说是预防乘客打劫司机！而大陆德士的清洁度还有待改进。大城市可能是塞车问题严重，导致德士司机不耐烦态度显露无遗！

德士本来就是城市的好伙伴，也是形象。当然，更是国家政策，比如车主车款车资的决定都是国家说了算。当然，很正常的是，各国德士司机都会是异口同声的反应说“德士制度不公平！”事实上，德士服务的好坏，直接反映了当地社会文明素质；商务性旅客以及自由行游客最能体会到乘搭德士的辛酸与乐趣！印度的德士有一度还成为游客杯葛的公交，原因是游客被勒索以及被性侵犯的个案层出不穷！虽说，一支竹竿不可打翻一船人，然而，无可否认的是害群之马是德士行业的蛀虫！

德士司机的态度正是整体德士服务指数的关键！根据调查，服务与清洁度比较差的德士，司机本身本来就不太愿意当德士司机，总是埋怨开德士只是走投无路下的一份工作。而德士司机是份不体面的暂时工，所以不是职业。那就何来为五斗米而折腰的服务精神？反观，大部份国家的德士司机都会以开德士为他们的职业，养活一家人。发展中国家里，印尼德士是其中最具代表性的优质水准服务：干净、不乱收费、有安全感、司机态度礼貌诚恳，心态很乐观。

大马德士，五花八门，各行其道，看似有法治但又无问责制，SPAD出现一下下，堵塞交通与违规德士就溜开一会儿！可怜的是游客们，知道无奈也得上“贼”车。要不，就没更理想的公交可回返酒店咯！这，就是我们的“形象大使”！