国内贸易及消费事务部长沙里尔日前亲自乘搭公共交通到布城上班，他见识了我国的公共交通确实是不方便，印证了人民的批评不是无的放矢，尤其交通衔接不理想，而且停车场收费也贵。

我国的公共交通存在已久，而许多部长也许一辈子也不会有乘搭公共交通的必要，甚至车子是把他们送到目的地，连多走一步也不太需要。所以高官们很多时候听不进（也听不懂）人民的埋怨，不明白老百姓的疾苦，似乎是“正常”的。

沙里尔一两次尝试乘搭公共交通上班，就发觉设施不完善的地方，但不要忘记，那些没有车子的百姓，每天、每周、每月、每年，都这样去搭车，比部长先生早10年就知道问题症结了，可悲的是政府高官今天才明白“公共交通不方便”这个事实。

如果明白这么简单的事实，政府需要花上十多二十年的时间，谈到要落实改善公共交通的承诺，又将得用上多少年？这种问题，实际上并没有一个底，因为就连政府、部长本身，都不能予以明确的答案。

沙里尔已经是非常幸运了，因为她仍有太太开车把他载到吉隆坡的交通衔接总站，他才从那里搭公共交通上班。但许多平民百姓，却是太阳仍未升起，就要出门搭巴士，抵达公司后，已经两三个小时后的事了。假如遇上下雨天，情况更糟，缺乏衔接的公共交通，以及缺乏遮雨亭的候车地方，足以让上班族变落汤鸡。

政府承诺势必改善公共交通，可是两条轻快铁路线，都是10年前的产物，这也印证了当时公共交通取得突破后，10年来就只多了一条单轨铁路，改进速度非常缓慢，更可能是停滞不前。政府鼓励人们使用公共交通，却多年没有对症下药，没有改善相关设施，可见公共行政效率之缓慢。