财政部打算透过发行债券的方式，以总值62亿令吉向金务大收购旗下4条大道特许经营权，再改征“交通疏导费”，引起坊间议论；日前，公共工程部传出另一个版本的重组大道方案，加剧这项课题的讨论。

据消息指出，工程部已呈交重组国内大道研究报告给内阁，但没有建议收购大道特许经营权。工程部希望在不耗费任何公帑的情况下，重组国内所有大道，降低大道过路费。

内阁迄今还没拍板决定，还须深入商议此事。民众尤其是驾驶人士，非常关注这项课题，因为这关乎过路费与生活成本。无论是收购或重组大道，抑或其他方案，最终都会对民众产生影响，政府在作出任何决定之前，应全面兼深入地进行研讨。

财政部与工程部也要详尽呈现并解释各自的大道方案，解答各种疑虑，供内阁衡量，并让民间了解。目前，坊间对于政府的大道方案仍存疑惑。

例如，首相办公室媒体及通讯顾问卡迪耶欣日前就表示，希盟政府应彻底检讨购买金务大大道资产的献议；他称，有者认为，直接赔偿给大道公司，较收购4条大道来得廉宜。另外，政府接管大道之后，是否能做到专业管理，也是一个问题。毕竟，一旦大道维修失当，将对使用者的安全构成威胁。虽然当局已对类似问题作出解答，惟坊间尚存疑虑，需要更深入与清晰的解说。至于工程部的大道重组方案，详情还未曝光，不过民众的疑虑肯定也不少。要如何不用公帑，降低大道收费，民众等候进一步解释。

内阁须评估不同的大道方案，衡量当中利弊，以国家与人民利益为前提，作出一个明智的选择。与此同时，内阁要谨记“废除大道收费”的承诺，任何关乎大道方案的决定，都应以最终废除收费为目标。

希盟在竞选宣言中，承诺会循序渐进取消大道收费，而民众也期待政府尽速兑现这项诺言，以减轻他们的生活成本。无可否认，希盟上台以后背负沉重国债，财务能力有限，难以迅速废除大道收费，惟竞选宣言的承诺关乎政府诚信，必须恪守。无论政府决定采纳财政部或工程部的方案，这都应该是迈向大道零收费的一个起步。