脸书建海底电缆绕道大马 · 魏家祥：无关海运政策
（八打灵再也4日讯）交通部长拿督斯里魏家祥强调，脸书公司在东南亚投资建设海底电缆工程绕道马来西亚一事，与国家海运政策毫无关系。
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“ECHO电缆工程不是新的工程，早于2015年开始策划，并于2018年颁给日本电气公司（NEC）。BIFROST电缆工程也早在2015年展开，尽管阿尔卡特海底网络系统公司（ASN）最近在获得这项工程。”
他指出，这两项工程本来是要将海底电缆连接至新加坡而非马来西亚，因为脸书公司于2019年在新加坡的丹戎吉宁数据中心公园设立了数据中心。
魏家祥是针对前交通部长陆兆福在脸书上分享“SoyaCincau”网站有关ECHO与BIFROST海底电缆工程的报道，在脸书专页作出回应。
他指出，此前的海底电缆计划也都绕道马来西亚，例如2018年的东南亚-日本2号（SJC2）海缆。
大马缺乏数据基设
“然而，数据中心设立在新加坡而不是马来西亚，这是因为我们缺乏数据基建设施。例如在希盟执政的2018至2019年期间，把时间和金钱浪费在过时的构思上例如飞行车，而不是符合工业4.0的数据及革新中心。”
揶揄陆分享不可信消息
他也揶揄陆兆福身为具有影响力的政治领袖，为何更倾向于分享不可信的消息，而不愿引述来自《经济学家》或亚洲新闻台的消息。
“难道陆兆福希望在即将来临的行动党党选中，被该党的代表当作英雄？”
魏家祥说：“随着美国及中国关系紧张，美国公司都避免在南中国海安装海底电缆，这是因为他们觉得美国的通讯网络可能会受到中国的监督。”
他强调，从2018年开始，海底电缆工程都改为取道太平洋，绕过南中国海，因此并不存在国家海运政策的问题。
“在希盟执政期间，前交通部长于2019年4月1日批准了外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免，我在2020年11月15日撤销了这项豁免权。”
批7项维修海底电缆申请
他也说，自2020年11月15日迄今，交通部供批准了7项外国船只维修海底电缆的申请，其中6项申请是在3天内批准，1项在6天内批准。
他强调，根本不存在因为大马船东协会或交通部延迟批准而导致外国船只必须等候多时的问题，而当局也优先处理了ASEAN Explorer及ASEAN Restorer这两艘船只的管理公司即新加坡电讯公司Singtel的申请。
“我也建议陆兆福跟大马船东协会主席拿督阿都哈克和他的委员会成员，以及航运业专家兼马来西亚对外贸易发展机构主席丹斯里哈林莫哈末会面，聆听本地业者对交通部现有海运政策的意见，若愿意跟他们见面，我可以帮忙安排。”
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