“仅南北大道就要300亿！” 敦马解释为何无法废除收费站

“我们非常清楚地知道，不要对人民施加过度的压力。我们有一个选择，要么我们通过提高石油销售价格来筹集资金，来补贴建设和维护高速公路的成本，要么我们让道路使用者付费。更高的汽油价格会影响到每个人，即使他们不使用某条道路或高速公路。

“这不公平，所以我们选择了用户付费模式，这在过路收费系统中得到了最好的实践。”

马哈迪认为，大多数大马人都接受缴付过路费，而且我国的过路费是非常低的。

他指出，希盟在执政初期，面对的其中一个问题就是需要改变“反对党心态”。

“对于希盟当中的许多人来说，在为反对党服务了几十年后，转变成需要负责管理国家，是一个根本性的变化，以至于当他们成为内阁部长时，有些人还表现得像是他们还在反对党。”

马哈迪直言，作为反对党，不必担心成本等问题，可以随意指责政府剥削人民等，但一旦成为政府，便会成为目标。

“你所做的一切都会受到批评，有时是公平的，但通常不是，而且从批评者转变成被批评的对象并不容易。这令我的一些内阁同事更加犹豫。

“他们会说，‘一方面，这违反了我的原则。另一方面，如果我过于坚持自己的原则，我们实际上能完成的事情可能并不多’。”

他指出，在反对党时要简单得多，因为不管政府的政策或计划是好的或坏的，反对党的工作是质疑、评论和批评；但成为政府，则会是一直被反对的对象。

“所以，这对我的同事来说是一个非常大的变化，他们需要时间明白，他们不能再继续做几个月前做的事情了。”

马哈迪说，当时有许多人都会与他会面以寻求指导和建议。

“一般上在内阁会议开始时，我会给予他们一段很长的谈话——直到有人指出谈话的时间比会议时间还长。但我必须向内阁解释和澄清许多问题。

“例如，当他们发现纳吉颁布了一项成本非常高的合约时，他们想终止它。我必须指出，如果我们毫无理由地终止该项目，我们将违反合同。如果我们想合法地终止合同，我们就必须赔偿给对方。”

他表示，在一些情况下，有些内阁成员则要求降低合同成本，因为他们认为一些合同从一开始就被高估了。

“我向他们指出，之前的政府项目被高估的重要原因之一，是有些人坚持要从合同中分一杯羹，而剩下的是足够让承包商展开工作的费用。他们也需要赚取利润。

“因此，如果你想通过取消合同来‘惩罚’前朝政府的腐败政客，那么受苦的不是政客——因为他们已经拿了钱，而是承包商，以及所有参与实际工作的人，如工人、供应商、分包商——有很多完全无辜的人都仰赖着合同。前朝政府可能夸大了合同金额并拿了钱，但现在惩罚那些实际工作的人，这公平吗？至少，我们必须考虑这个问题。”