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言路亮剑
9:00pm 21/01/2022
郑钦亮.大道收费继续气死人
郑钦亮

垄断收费数十年的大道公司这些年,竟然连专业提升收费的努力都没有做,有关当局也没有要求和施压,到最后大道使用者只能继续付出更多的血汗钱和死掉更多细胞来面对难以避开的“大盗”。

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因为用“一触即通”卡付过路费,我前后8年换了两辆车的电动车窗发动机。

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期间不知有多少次,我必须退车让前面遇到付费故障的车子退出来,才得以通过收费站,原因不外是车主的卡费存额不足或是感应器出问题。

因为要享受不必较下车窗以减少电动车窗发动机损耗来付过路费的便利,约十多年前我在大道公司推出第一代SmartTAG精明卡感应器的时候便花约150令吉买来用了。

期间曾经用坏了一个感应器后再买一个取代,但想再买多一个放在太太的车子用时,被告知精明卡感应器货源已断,也不再供应,因为更先进的新系统RFID(无线射频识别系统)将会投入服务,以取代所有旧式付费系统。

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几年后RFID在巴生河流域试跑了,期间我也是第一批试用者,但是时至今日,赶时间上班时总是会遇到前面车辆的RFID贴纸无法识别的问题,结果退车让对方改道的次数依然多到无法计数。

以上前后逾20年的大道付费系统演进史,最成功的部分是他们的收入并没有停止增加,但大道使用者身上的细胞和口袋里的血汗钱皆死去和失去了不少。

当大道公司宣布从1月15日晚上10时开始,最新的RFID收费系统将贯通南北马之后,恰恰好我在隔天一早便从吉隆坡北上安顺去观赏霹雳河上的“万鸟归巢”奇景。

结果当天的RFID通车体验,一样是扺达通道时煞车,倒退,再前进方可通过。

这一次,引起全国大道使用者愤怒了,数以万人在网上骂个不停,可见和我一样被大道公司收费制度气了20年者为数不少。

大道公司收费几十年后,为什么依然可以采用全世界最低劣落伍的收费方案呢?他们店大欺客的如此理所当然,难道政府的大官也愚钝觉得理所当然吗?新加坡在二、三十年前都可以在大道向高速的车子电子收费并监测到车子超速了,就算是去买下新加坡这种旧系统来收费,都好过比智障好一点的什么XFID吧。

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日本的电子收费系统类似RFID,但是人家的车子在进入通道栏杆约20呎之前,系统就已操作,车子只须放慢速度不必煞车就可顺利通过。我们的RFID系统说是可在时速30公里以下开栏通车,但事实是车子接近在栏杆约8呎之后才打开,试想有多少车主敢大胆的慢速直通过去?不煞车才怪。

如令在万人投诉后大道公司说要先用回和开放更多SmartTAG精明卡感应器通道应付窘局,再另外想应对方法。

也就是说,一切都先回归十多二十年前的付费状况;也就是说,垄断收费数十年的大道公司这些年,竟然连专业提升收费的努力都没有做,有关当局也没有要求和施压,到最后大道使用者只能继续付出更多的血汗钱和死掉更多细胞来面对难以避开的“大盗”。

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SmartTAG精明卡感应器
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