东航坠机 | 坠机现场昨晚大雨 第二个黑箱正加紧搜索

（北京24日综合电）中国东航失事客机中记录驾驶舱语音的黑箱周三寻获，坠机现场区域晚上又下起大雨，搜救仍在持续，另一个黑箱飞行数据记录器（FDR）也正加紧搜索。

CVR连夜送往北京

据澎湃新闻报道，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，周三下午在事故现场主要撞击点东南方向约20公尺处的表层泥土中发现了其中一个黑箱， 现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱语音记录器（CVR）。该黑箱已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。

报道指，记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据。

综合新华社、央视网及中国青年报报道，东航MU5735航班坠毁事故现场区域周三晚下起大雨，现场指挥部灯火通明。搜救人员仍不懈地搜索另一部飞行数据记录器（FDR）及其它相关的重要物证。

有专家推测，另一个黑箱有可能出现破损，一方面要扩大搜救范围，另一方面要关注救援现场所有金属残片。

报道称，受降雨影响，外界通往核心现场的唯一道路，部分路段出现山体滑坡。道路旁边的水沟水量加大，水面上浮着一层失事飞机的燃油。救援人员不断前往核心现场，有工作人员背着消杀工具、帐篷等。

根据公开资料显示，失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。

另一个是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

据人民日报报道，中国航空学会《航空知识》主编王亚男说，在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑箱都被找到，就能较快形成初始的事故原因认定。

报道称，航空事故调查报告的出炉要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。