发布: 5:00pm 16/05/2022

万挠等无车救星来了 Mara Liner巴士今起川行4大主线

报道、摄影：林淑敏

（万挠16日讯）随着Mara Liner巴士将于明天（17日）起川行4大主线后，相信可以解决Setara Jaya巴士有限公司突然停驶，以至万挠区数以千计的低收入族群在过去两周，面对公共交通系统瘫痪而出入不得的困境。

万挠州议员蔡伟杰透露，陆路公共交通机构（APAD）证实已在上周向Mara Liner发出授权书，让该公司取代Setara Jaya在雪州北部所负责的全部路线。

“当中，从富都中环车站（前称吉隆坡富都车站）往返万挠、从富都中环车站往返轰埠公主城、从富都中环车站往返士拉央新镇，以及从富都中环车站往返士拉央武吉伊达曼的4大主线，将在本周二先以6辆巴士开跑，争取先恢复载车服务。之后，该公司会在6月1日起，把巴士增加至12辆。”

他补充，接著，该公司也会逐步恢复Setara Jaya在过去提供服务的另外14条住宅区川行线。

蔡伟杰是在日前于其服务中心与陆路公共交通机构（APAD）副总监沙基尔、官员再益和Mara Liner有限公司代表纳罣努汀，针对数以千计的搭客等无巴士车，以致无法上学、上班和回家的困境，召开紧急会议后，这么告诉《大都会》社区报记者。

据了解，由于不敌长达两年的疫情损亏期，历史悠久的Setara Jaya巴士突然无预警全面停驶，使得往返万挠和吉隆坡的搭客叫苦连天。

实际上，早在2016年，该公司便因大批外劳和工厂迁往外地，每日乘客量不足50人而苦苦经营。在乘客流失又面对霸王客货车、轿车与摩哆车的抢客下，该公司已经连续多年蒙受亏损，在过去亦曾数次“罢驶”，引起怨声载道，故此次停驶亦可谓是意料中事。

蔡伟杰指出，联邦政府在划分公交路线的系统上不完善，导致许多中小型巴士公司难以支撑，进而对苦无私家车的低收入族群造成严重冲击。

“以Setara Jaya公司为例，由于记录不佳，经常因财困而无法准时提供服务，再加上此次已经连续两周停驶，APAD已经发出停牌令，中止他们川行全部路线的合约。换言之，这家公司等如是正式走进了历史，让人感叹。”

“联邦政府更倾向于扶助大型公司，让他们获得甚至垄断高搭车量的路线，使他们的利益获得保障。同时，被分配到郊区的小公司，则因为搭客不多而无以为继，蒙受经营压力，最后倒闭而使人民受累。”

他说，随着时代变迁，旧系统已经不合时宜，因此联邦政府有必要加以改善，让人口更少的地区也能有足可负担公交服务，避免让居民的生活百上加斤。”

促APAD善用援金助公交业者

他强调，公共交通系统的铺成是人民生活的基本权益，APAD应该善用联邦政府所发下的援助经费，更好的协助公交业者。

“有些巴士公司确实是在亏本，但是为了让低收入者能获得基本的公交服务，他们应该获得交通部和联邦政府的补助，以继续经营。”

蔡伟杰说，由于马来西亚的公共交通系统不成熟，以致国民的拥车量逾90%，相比起发展国家的60%以下，可谓是相当惊人。

“我也深盼能在APAD的穿针引线下，新来的Mara Liner公司能与雪州政府的精明巴士在路线上达成共识，避免因为竞争而再度引发盈利不足，以致发生必须停驶的憾事。”