隆升格大城市50周年系列之四 | 方贵伦：规划旧区重建 发展同时需保留历史

他表示，外国游客来到吉隆坡，不是为了看高楼大厦，而是历史古迹，多元种族文化的特色，各族人民和谐生活一起，这些才是吸引游客的地方。

他举例，武吉免登城市中心（lalaport）的前身半山芭监狱，原本要将整座监狱拆除，但这座兴建于1895年的监狱对于吉隆坡的发展具有历史价值，他也当年也向旅游部长争取，最终保留了大门作为纪念象征。

条件合理 旧区居民会同意搬

方贵伦认为，提及旧区拆除重建，肯定是会出现反对声音，但只要有合理的赔偿，甚至比超出合理的条件，居民是会同意的。

他指出，政府必须设下条例，要超过80%的居民同意才可以重建，并且作出合理的赔偿，甚至超出合理的条件。

他表示，拉萨敏申组屋就是很好的旧区重建的例子，原本的单位原本只是一间房，但获赔3间房，以往旧单位只是300平多方呎，但获得800平方呎的新单位，还包含厨房装修及冷气等。

“当时我替居民与发展商洽谈，告诉居民他们并没有损失，因为是等兴建好了才搬迁，有些年长的居民还不相信，甚至还说哪有‘咁大只蛤乸随街跳’，没想到可获得如此优待的赔偿。”

他说，在合理的条件下，大部分居民会同意搬迁，而且还超出他们的预期。

“如果拆除重建，可将原本五、六层楼的组屋，重建成数十层的高楼，但基本设施如停车位必须足够。”

他也说，惟很少发展商会愿意进行拆除重建计划，他们倒不如直接在空地兴建，这比重建省去许多麻烦，还必须给予赔偿和进行拆除工程。

他指出，除了旧区重建，木屋拆迁也是很大的挑战。

他说，其选区在数年前已经是零木屋，以往曾协助逾3000户木屋区居民搬迁，而从本届大选开始，沙叻秀被划入其选区，以致选区内还存在木屋。

武吉免登只能往上发展

武吉免登可说是吉隆坡的心脏，在发展饱和的情况下，只能往上发展！

方贵伦从1999年起开始在吉隆坡担任国会议员至今，而早在60年代他已经在吉隆坡生活，70年代时期则在半山芭售卖二手车，见证了吉隆坡的历史变迁。

方贵论指出，如今的吉隆坡有过度发展的趋向，其选区内有70多栋的高楼大厦已经批准兴建，有些已经打好地桩，但因为疫情这两年停顿下来。

应建多层停车场

他表示，惟有些也照样发展，就如拉萨敏申将兴建12座逾5900个单位的高楼，是非常高密度的发展计划。

“我们也不难发现，市中心的露天停车场越来越少，空地都已被用来兴建高楼，因此我建议市政局应兴建更多多层停车场，来解决吉隆坡的停车问题。”

须设水灾警报系统

方贵伦指出，吉隆坡近期发生的大水灾，排水系统是其中一项因素，在过度发展、高楼大厦林立，人口越来越密集之下，排水系统已不胜负荷，以致下大雨时无法排出去。

“虽然吉隆坡有精明防洪隧道，但我们应有专用于排水的防洪隧道，不应用来通车，而且精明防洪隧道的排水是流至克拉容河（Sungai Kerayong），其他河流则帮助不大。”

他指出，如今只要一下雨，人民就成了惊弓之鸟，纷纷致电给他询问是否会水灾，因此他建议政府应设置水灾警报系统，响起刺耳的警报声，并以4种语言来播报，告知人民可能发生水灾，通知他们疏散及移开车辆，或将物品搬往高处。

圈定绿肺种树

他也说，如今已经有太多大楼了，市政局应放慢脚步，在新的城市蓝图中，应圈定一些地区作为绿肺，联邦直辖区部也计划在吉隆坡栽种100万棵树，他也会申请在广东义山一带种树，成为城市中的绿肺。

“如今高楼大厦过剩，市中心的办公室太多了，要一段时期来消化，之后再兴建，尤其是办公室，并非人人租得起。”

应视需求建公交站

公共交通对一座城市的发展很大影响，惟吉隆坡的公交系统有待改善，公交网络没有连接，人民还是需要驾车。

方贵伦指出，吉隆坡剩下最大的一片空地就是新街场旧机场，原计划打造吉隆坡的交通枢纽，设有快铁站，由中国云南、缅甸、泰国、直到该处，再衔接至新加坡，但目前计划似乎有变。

“公交系统的整体设计很重要，但我发现有些站并没有根据需求而建设，不在人口稠密的地点设站，这是很失败的。”

他举例，就如拉萨敏申有逾6000户家庭，却没有公交站，他已向交通部长提出申请了，待交长回复；他也建议一些地点建公交站，人多的地方才有生意，在荒凉的地点设站有什么用？

他说，不应为了建而建，而是要视需求而建，在人口密集的地方建站；就像香港的公交系统做得很好，如果吉隆坡也如此方便，就能减少进入吉隆坡的车辆。

他也感慨，在50年前的70年代，很多国家都比我国落后，当时马币价值很大，但如今很多国家追上了，我国却“落后”了，如果我国要追上去，政府必须落实对的政策，执政党对未来要有远见。