星洲网
星洲网
星洲网 登录
我的股票|星洲网 我的股票
Newsletter|星洲网 Newsletter 联络我们|星洲网 联络我们 登广告|星洲网 登广告 关于我们|星洲网 关于我们 活动|星洲网 活动

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

国内

|

全国综合

|
发布: 2:24pm 09/07/2022

塞车

纾缓

塞车

纾缓

专家:纾缓首都塞车 须疏通工地区交通流量

(吉隆坡9日讯)学者建议吉隆坡市政厅推行更全面和有效的交通管理蓝图,尤其是疏通建筑工地周边地区的交通流量,以便首都当前面临的严重问题。

玛拉工艺大学(UiTM)土木工程系讲师玛丝丽雅副教授说,之前2年多的行动限制令拖延许多建筑工程的进度,以致这些工程在解禁后同时复工,当局一时间无法有效地进行交通管理应对。

ADVERTISEMENT

各建筑机构应沟通协调

也是交通及运输系讲师的玛丝丽雅建议当局,更紧密地协调交通系统,包括在各建筑工地封路,并监督是否存在可能导致原批准被撤销的违规行为。

她告诉马新社:“建筑工程相关的每个机构都需要负责任,他们之间需要沟通,例如要引入大型建筑结构当然需要进行道路规划,以及是否需要封路。”

“像目前的情况,没有协调,所以发展商和不同承包商等相关单位不了解其他地区的交通管理,所以交通状况会不受控,出现很多道路‘瓶颈’造成拥堵。”

重型车禁令须雪隆配合

玛丝丽雅举例,隆市政厅上个月底实施7.5吨以上重型车辆在高峰时段不准进入吉隆坡市中心的禁令,若不能获得整个巴生河流域地区地方政府的配合,将很难达成预期目标。

“重型车辆可能采取替代方式,比如取道没有实施该禁令的八打灵再也市政厅(MBPJ)管辖范围的八打灵再也道路,因此还是会出现塞车问题,因为移动和交通路线涵盖整个巴生河流域。”

她还建议相关政府部门和机构之间保持沟通,尤其是交通部和工程部须更积极地互相配合。

指增建大道将加剧塞车

此外,玛丝丽雅认为,处于研究和审核阶段的八打灵再也疏散大道(PJD Link)、布城万宜大道(Bangi-Putrajaya Expressway)和吉隆坡北部疏散高速公路(KL-NODE)计划一旦落实,不但无法解决塞车问题,反而恐会加重问题。

“提升道路通行能力只会纵容人们延续私家车代步的习惯,这是有诱导需求理论支持的,塞车问题不会得到解决。”

另一方面,博特拉大学道路安全专家古兰塔扬教授也认同,兴建更多大道只会导致私家车增加,对纾缓交通没有助益。

“提供更多的车道也将造成更多的道路瓶颈情况,车辆降低车速以合并进入同一车道,进而导致交通放缓。”

古兰塔扬说,我国汽车数量已超过总人口,自2019年以来,每年至少增加100万辆汽车,去年登记的汽车数量高达3330万辆,而大马人口仅3260万人。

建议研究推广居家工作

鉴于公共交通系统尚未完全建成,也是儿童安全组织(Safe Kids)执行总监的古兰塔扬建议,立即研究推广居家工作模式,以及最大限度地减少路上私家车数量的服务。

打开全文

ADVERTISEMENT

热门新闻

百格视频

ADVERTISEMENT

点击 可阅读下一则新闻

ADVERTISEMENT