雪巴频塞车迟到   增北东横路乘客痴痴等

他坦言，若民众的住处附近没有巴士候车亭或公交站，他们唯有搭乘德士或电召车前往目的地。

巴士专用道未见效

“虽然隆市经过规划后，已设立巴士专属通道，但仍无法有效纾缓交通拥挤的问题。”

他补充，吉隆坡市政局于2018年1月3日起，为辖区内的大马房屋（PPR）及公共住房（PA）的学生提供免费学生巴士服务，但也未能带来良好的效果。

指Go KL免费巴士民调浪费时间

余保凭披露，吉隆坡市政局目前正探讨在甲洞及泗岩沫区增设吉隆坡Go KL免费城市巴士路线，因此进行一项问卷调查，收集民众在谷歌表格填写的反馈意见。

他认为，市政局进行问卷调查的举措是在浪费时间，民众想要的是该局与联邦直辖区部共同配合，为民众提供免费巴士服务。

他指出，私人巴士公司欲赚取盈利并不容易，随着乘客量逐渐减少，巴士的维修与保养费等开支均无法幸免，导致许多巴士公司都非常“吃力”。

“市政局应考虑到公共巴士是一项公共服务的行业，不能以盈利来作为衡量标准，因为许多私人巴士公司难以支撑。”

服务完善 载客量自然增加

余保凭提及，隆市政局及联邦市辖区部应该资助私人巴士公司，提供方便大众的免费公共巴士服务，不仅能鼓励民众搭乘公交，有助于改善隆市的塞车问题。

他解释，一旦政府提供完善的公共巴士服务，巴士的载客量自然会增加，前往隆市的车流量也会逐渐减少，并降低城市的碳排放量。

“若免费公共巴士服务班次增加，大约每10至15分钟一趟班次，可减轻民众的经济负担，也能缓解道路上的车流量。”

他举例，正如士拉央市议会提供的免费巴士服务，目前已逐渐扩大路线，除了降低民众的经济负担，也能提升民众的生活水平。

致函盼政府资助巴士公司

余保凭表示已致函吉隆坡市长拿督斯里马哈狄有关在甲洞及泗岩沫区增设吉隆坡Go KL免费城市巴士路线的建议，盼当局能与联邦直辖区部配合，并资助巴士公司。

林彩莲（62岁，万挠居民）：等公共巴士要靠运气

“我认为，等公共巴士需要靠运气，一旦错过巴士，就要等至少1小时，我在其他地区曾试过等3小时才等到巴士。

我本身来自万挠，基于工作关系才在增江租屋，偶尔会搭巴士到其他地区。”

梁振琮（27岁，增江居民）：最久等了40分钟

“我是搭乘公共巴士去上班的，在增江北区东横路只有雪兰莪巴士提供载客服务，但每趟班次是1小时，我最久是等了将近40分钟才有巴士。”