疏散隆车流量 敦拉萨路增车道

他说，市政局早年是依据当时的需求进行建路工程，而且当年的车流量不多，通常往返方向仅各有2条车道。

他披露，基于许多路段受地理环境约束，造成市政局无法在原有的道路进行扩建工程，加上建设地底隧道的成本非常高，所以当局唯有“向上”建设，即高架天桥。

“每一任联邦直辖区部长及市长上任后，都说要解决隆市的塞车问题，但在改善市区内车流量方面，却没有明显的进展。”

高峰时段封路加剧其他路段堵车

余保凭提及，在交通高峰时段出现封路的现象已司空见惯，尤其是在国家银行附近的路段，导致驾驶人士需绕道而行。

他解释，此举仅能暂时缓解有关路段的塞车问题，却加剧其他路段的堵车情况，造成更多道路出现车龙。

交通圈上方 6高架桥应增车道

余保凭指出，既然市政局已首开先河，在敦拉萨路一带进行增设车道工程，希望当局也能考虑在目前仅有2条车道的道路，进行加宽或增设车道工程，包括古晋路及蕉赖路。

“吉隆坡其中6个交通圈上方高架天桥的往返方向只有2条车道，包括拿督翁交通圈（Bulatan Dato Onn）、靠近国家清真寺的交通圈、苏丹希山慕丁交通圈（Bulatan Sultan Hishamuddin）、靠近新街场（Sungai Besi）与陈秀连（Chan Sow Lin）的交通圈、敦阿都拉萨交通圈及万顺交通圈。”

他说，由于他经常在市区内走动，所以非常了解当地的交通情况，并建议联邦市辖区部与市政局在隆市6个交通圈上方的高架天桥进行类似的增设车道工程。

他表示，若以上高架天桥道路的空间及其他条件许可，当局可从原本的两条车道加宽至3条车道，让公路使用者能享有顺畅的车道。

“从古晋路往蕉赖路，沿路上从2条车道变成3条车道，再从3条车道变回2条车道，从而引发塞车问题。”

他说，他已将有关备忘录提呈至联邦直辖区副部长拿督斯里加拉鲁丁及吉隆坡市长拿督斯里马哈狄，盼当局能探讨与计划加宽车道等相关工程，以便有效缓解隆市过于庞大的车流量。