MYAirline扬言机票将比亚航低
（吉隆坡4日讯）即将在今年底投入运作的我国全新超廉价航空公司（ULCC）——MYAirline，扬言所卖的飞机票将能比区域廉航龙头亚航集团（AirAsia）便宜。
该公司首席执行员张庆福（译音）指出，随着亚洲国家逐渐摆脱疫情的行管限制，廉航旅游的需求攀升，而MYAirline希望能以更便宜机票、更好的即时客户支援服务及准时的航班脱颖而出。
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“依据公司的成本框架，我们相信，能提供更便宜的航班机票。”
纵然MYAirline对上亚航集团宛如圣经中的牧童大卫与大歌利亚（David to Goliath），但也是联合创办人的他，日前在公司位于梳邦再也的营运中心接受日经亚洲（Nikkei Asia）访问时说，公司高级管理层人员都相信能战略制胜。
MYAirline部分管理层人员都曾在由丹斯里东尼费南达斯领军的CAPITAL A公司（CAPITALA,5099,主板消费产品服务组）有过几年工作经验；CAPITAL A公司为亚航集团的控股公司。
MYAirline首席执行顾问陈凯霖与东尼共事13年，同时也是和另一个投资者在2001年领军收购亚航的功臣之一，最终更以低廉票价及简单服务震撼区域航空旅游业。
另外，该公司客舱营运经理莫哈末依祖安拉萨也曾在亚航服务长达17年，至于张庆福本身也系出亚航，共有15年工作经验，直至2019年7月离职。
无论如何，张庆福坦言，自己并无意吸纳亚航前职员壮大公司团队，相反仅是招募那些因疫情失业或休假的航空相关人员，包括机师和机组人员。
放眼5年扩大规模50架飞机
两周前刚获得民航局（CAA）发出航空经营许可证（AOC）的MYAirline，计划以3架二手空巴Airbus A320开启业务，放眼在未来5年扩大机队规模至50架。
MYAirline的筹备工作处最后阶段，预期今年第四季投运。张庆福拒绝透露更多细节，仅表明已和大型飞机租赁公司签署诱人交易。
航空咨询公司Endau Analytics创办人苏古点出，MYAirline若计划以成本取胜或将面临挑战，毕竟国内市场已有知名的亚航及马航（Malaysia Airlines）。
“MYAirline的定位是超廉价航空公司，这是个有趣的概念，毕竟亚航的每公里可用座位（ASK）成本堪称业界最低，并且相当难超越。”
另一方面，独立航空分析员布兰登苏比认为，MYAirline的出现或会加剧市场竞争，同时再挑起疫情前就困扰国内航空领域的产能过剩困局。
“当然，随着机票价格下滑或多或少也能提振（搭客人数），甚至可能重返疫情前水平，但基于目前较高的燃油成本大环境，这个提振的情况料难以维持。要知道疫情前国内航班回酬率相当低，并且没有一家航空公司的国内航班有获利。”
先专注国内航线
一年后再开拓国际航线
MYAirline将会把航班中央枢纽设在吉隆坡国际机场（KLIA），先专注国内航线，待营运一年后再开拓国际航线。
大马公司委员会（SSM）资料显示，MYAirline缴足资本为200万令吉，由200万股1令吉股票组成，而由本地生意人拿督吴焕华（译音）持有的私募公司Zillion Wealth有限公司和Trillion Cove控股有限公司，个别在MYAirline握有88%及10%股权；张庆福则持有余下2%。
根据Trillion Cove控股官网，作为公司首席执行员兼董事的吴焕华，在大马、泰国及印尼管理资讯科技与应用程式相关生意有超过20年的经验，涉及的业务包括电子商务、电子票务、金融科技、零售及旅游。
张庆福直言，拥有一家商务航空公司是吴焕华一直以来的梦想。
“他（吴焕华）过去7年一直游说我成立一家航空公司，而我的答案始终如一，我告诉他还有很多方法可以浪费你的钱。但2020年10月，但他再问我时，我觉得这是最好的时机开始筹备航空公司。”
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