湖南怀化国际陆港 跨山达海通东盟
5月的湖南怀化国际陆港繁忙而有序，一列列满载东盟成员国木薯、碎米等特色产品的国际货运班列，沿着西部陆海新通道频频驶进港口；一箱箱装载着冰糖橙、茶叶、箱包等商品的集装箱在此集结，拼箱外运到东盟各国。
其中满载沅陵碣滩、茗中鹤等茶叶茶品的集装箱，也从怀化国际陆港始发，运往马来西亚。这是怀化国际陆港发出的湖南茶叶货运专列，全程节约运输时间10天左右，降低成本30%以上。
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内陆山城与“大海相拥”
怀化国际陆港的投入使用，让怀化这座不沿边、不靠海、不临江的内陆山城正式与“大海相拥”。
着眼对接西部陆海新通道，怀化通过铁海、铁铁、公铁多式联运，紧密连接北部湾港、广州港、中老边境磨憨口岸至东盟各国，成为湖南乃至中国中部地区走向世界的又一门户。
5月4至10日，参加“行走中国-2023东盟国家主流媒体怀化行”采访活动的东盟14家媒体记者走进湖南怀化，亲身感受怀化与东盟在经贸等方面的深度交流和诸多商机。
构建通江达海开放新窗口
不靠海、不沿边的内陆地区如何发展开放型经济？距怀化高铁南站车程不过15分钟的怀化国际陆港给出答案：川流不息的立体交通，构建起通江达海的开放新窗口。
目前，怀化国际陆港已打通“怀化—广西北部湾/湛江港/广州港出海”铁海联运出海通道、“怀化—云南磨憨—寮国万象”中老铁路、“怀化—广西凭祥—越南河内”中越铁路等3条国际物流大通道。怀化成为中部地区首个实现中老、中越国际班列双向开行的城市。
中部通往大西南“桥头堡”
看不到水的“陆港”，为什么在怀化？怀化地处湘、鄂、渝、黔、桂5省（区、市）边区中心位置，是中部地区通往大西南的“桥头堡”，是中国实施“一带一路”北通欧亚、南接东盟的重要节点城市。
在怀化，沪昆、焦柳、渝怀3条普铁和沪昆客专、怀邵衡、张吉怀3条高铁在城区呈“雪花状”交汇。怀化铁路编组站是湖南第二大编组站；怀化是中国目前唯一一个不是省会城市的高铁枢纽城市，高速公路通车里程居湖南第一。
作为湖南对接东盟和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的重要枢纽和节点城市，怀化被赋予了对接西部陆海新通道战略门户城市和打造东盟货运集结中心的历史使命。怀化国际陆港是对接RCEP和东盟国家的战略平台，于2021年启动建设，规划布局包括公铁联运区、保税物流区、海关监管区、综合服务区等板块，建成后具有铁路口岸、多式联运、保税物流等8大核心功能。
黎春秋：加快融入“一带一路”
“以怀化国际陆港为战略支点，加快打造湖南融入共建‘一带一路’倡议平台。”
怀化市委副书记、市长黎春秋说，怀化主动对接大湾区、成渝、北部湾等地区市场，引进厚德物流、中外运、中远海运等一批企业，努力变货“经”怀化为货“聚”怀化。
建设好怀化国际陆港，是湖南与“一带一路”倡议的深度融合：经由怀化国际陆港、西部陆海新通道，湖南向西可对接成渝经济圈，北上与中欧班列连接入中亚、通中东、抵欧洲，南下通过广西北部湾抵东盟、入南海、链全球。
2022年5月，湖南通过《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》，力争2026年怀化国际陆港实现货物吞吐量达1000万吨，开行班列1000列，实现技工贸总收入超1000亿元人民币，建成中西部地区一流国际陆港。
去年，湘鄂赣3省共同签署协议，明确依托怀化国际陆港对外通道和对接东盟品牌优势，协同推动3省焦柳线、沪昆线上城市货源在怀化集并，使怀化成为中部地区高水平开放的重要平台。怀化，初步形成湖南、湖北、江西3省为主导的东盟货运集结中心。
杨世君：为企业省30%时间成本
湖南怀化国际陆港发展有限公司总经理、陆海新通道运营（湖南）有限公司董事长杨世君介绍，怀化国际陆港整合了零散的物流资源，成为区域经济参与国际分工的重要依托，有力促进了外向型经济发展。
“以前怀化企业做进出口，货物中转环节多，怀化国际陆港为企业提供了贸易和进出口通道，节约了至少30%的时间和成本。”
湖南产的箱包、五金工具、工程和农业机械等，在怀化国际陆港搭上前往东盟的列车；东盟的矿石、农副产品以及水果等，也通过陆港运抵怀化后销往国内各地。
来自怀化国际陆港经开区管委会的数据显示，怀化国际陆港去年东盟班列开行数量居全国第六，中老班列开行数量居全国第五、中部地区第一。今年一季度累计开行班列113列，共计5668标箱，货重约21.88万吨，货值约4.82亿元。
怀化国际陆港正在全力开拓货源，为进出口贸易企业提供专业的物流服务，助力企业完成海外订单。“目前，我们正在研究榴梿、椰青等东盟国家水果的班列进口。”
杨世君介绍，下一步，怀化国际陆港计划开通怀化至胡志明市中越铁路班列；开通中老泰国际铁路联运班列，设立海外分拨仓、还箱点。“今年计划开行国际货运班列300列，进出口总额同比增长120%以上。”
逛家家实现进口商品全覆盖
东盟媒体记者走进位于怀化国际陆港的湖南逛家家贸易有限公司体验馆，来自欧美、日韩等地区的进口商品琳琅满目。该公司是怀化进出口商品综合贸易代表性企业，与世界五大洲逾50个主流电商平台对接，基本实现进口的美妆、日化、食品、母婴用品等生活快消品全覆盖。
2022年，该公司正式入驻怀化国际陆港经济开发区跨境商品交易中心，建设了2000多平方公尺的全球商品沉浸式体验馆。
逛家家董事长莫应勋受访时说：“作为贸易型、外向型企业，我们的核心竞争力在于时效成本、物流成本和服务。以前我们公司从日本进口货物，需从深圳蛇口进关，再转关到怀化，耗时一个半月；现在通过怀化国际陆港平台，从广西钦州港进关再转关到怀化，时间上可节省一半。”
他补充，由该公司牵头经营的一万平方公尺仓储式进口商品大型商贸卖场今年将落地怀化国际陆港，希望以此吸引更多的行业上游企业来怀化建前置仓、中转仓，依托国际陆港形成供应链采集。
杨婧：湖南米粉东盟抢滩
湖南怀化天天食品科技有限公司总经理杨婧受访时说：“通过怀化国际陆港平台跨境铁路运输和铁海联运，产品能快速便捷地销往东盟及世界各地，同时也可以将公司的米粉加工技术带出去。”
据介绍，该公司前身是成立于1994年的怀化天天粉业有限公司。2016年，杨婧从外地返乡创业，凭借其经营才能，一步步将天天食品公司发展壮大，仅鲜湿米粉的合作餐饮客户就超过2000家。
乘着怀化国际陆港的发展“东风”，天天食品公司的贸易市场进一步扩大。今年4月起，公司每月两列的缅甸进口碎米班列将常态化开启；同时，公司在越南、寮国等国家也建立了原料采购渠道。
不仅是运进来，而且要走出去。积极对接国外原料市场的同时，杨婧也在同步寻找产品销售市场和客户，并在寮国万象、泰国曼谷等地找到了合作商。
今年公司计划通过陆港平台发运更多专列，将米粉产品销往柬埔寨、印尼、马来西亚和新加坡等东盟国家。杨婧说：“希望用3到5年的时间，在东盟国家开设50家米粉餐饮店，把产品端到东南亚华人和当地人的餐桌上。”
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