(北京14日讯)由于经济放缓以及中美贸易争端对消费者情绪造成的影响,中国汽车销量连续第二年下滑。这意味着,在2018年出现自1990年以来的首次销量下降后,世界最大汽车市场的低迷正进入第三个年头。
世界最大汽车市场续低迷
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2019年中国汽车销量下降了8.2%,至2580万辆。中国汽车工业协会表示,相比之下,2018年中国汽车销量为2810万辆,按年下降2.8%。
按各车企来看,美国的通用汽车(GM)在华销量减少15%,美国福特的合资公司长安福特汽车销量下滑一半。一方面,日本丰田汽车和本田汽车的销量增长近10%,表现坚挺,丰田在中国的新车销量更是首次超过日本。
分析师们表示,经济不景气殃及汽车销售,促使消费者取消或推迟购置大件商品。2019年第三季,中国国内生产总值(GDP)增长率跌至6%,此为30年来的最低。
北京富欧睿汽车咨询有限公司分析师王燕表示:“汽车销售与宏观经济有很大关系。当人们不确定自己的工作前景时,你不能指望他们拜访经销商。”
总部位于上海的咨询公司Automotive Insight的分析师张豫表示,二手车市场的崛起也对新车销售下滑有影响。
中国汽车流通协会表示,去年前11个月,二手车销量按年增长5%,达到创纪录的1320万辆。
张豫问:“消费者更愿意用5万元预算买哪辆车?是一辆还能好好跑5年的二手别克凯越(Buick Excelle),还是一辆不出一年就要进修理店的全新国产车?”
电动车也失色
电动汽车曾是原本黯淡的市场的一个亮点,但在去年6月中国政府削减了一半以上的补贴后,这部分市场也失去了活力,促使许多制造商削减产量。
去年,新能源汽车的销量按年下降4%,至120万辆,远低于160万辆的官方目标。
富欧睿的王燕表示:“电动汽车制造商在削减补贴后很难维持收支平衡。这让他们不愿意增加产量。”
随着中国经济出现走强迹象,固定投资在接近去年底时回升,分析师们预计,未来一年,即便不能复苏,汽车销售也将企稳。
Automotive Insight的张豫表示,去年12月,汽车销售下滑0.1%,这是18个月来的最小降幅,证明了“最糟的时候已经过去”。
“美中签署第一阶段贸易协议后,消费者的信心也许会恢复。”
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