黄泉安.30令吉电子红包不够买口罩

新冠肺炎疫情也导致无数支撑国际供应链的中国厂房暂停运营，当中不乏汽车零件工厂。我国MIDF投资研究机构预测关闭期若超过1个月，汽车供应恐怕会出现短期风险，甚至激发骨牌效应。

最抢眼的例子，是我国多元资源工业与中国吉利联营的宝腾汽车，旗下最畅销的X70车款，其整装进口型（CBU）是来自陕西宝鸡及浙江春晓的中国厂房，而本地组装型（CKD）车款，本地零件也只达30至40%，必须依靠组件的稳强外援。但X70车款却占宝腾每月总销量的16%，牵一发而动全身的恶效应，可想而知。

新冠肺炎引发中国厂房延迟开工，也直接冲击我国消费业，传统以华社为骨干的家电商就是一例。槟威家电商公会透露，目前大部分家庭电器和零件，包括大马、日、韩甚至欧洲品牌，都是在中国制造及供应，而供应链现已受阻，导致我国家电业开始出现供应荒。

如果到了3月份，中国厂商还不能开工恢复货源与零件供应，我国的家电货源供应将更加吃紧，会导致缺货和售价攀调高的困境。

大马厂商联合会（FMM）讲得更直接，新冠肺炎势将严重冲击制造业，因而要求政府降低服务及销售税（SST）至2%，为期一年，以便刺激经济、提高投资和就业机会，也让人民有更多可消费的收入。

此外，FMM要求制造业所需的原料可豁免SST，以降低生产成本及保持竞争力；同时也建议豁免厂商所需负担的服务税及各类执照费用，以期能够帮助解决双重税务及减少营运成本。

FMM主席苏添来也做惊人透露，截至今年2月，财政部属下的关税局仍对消费税（GST）退款呆帐，展延退款总数高达78亿令吉，而退款审核期可能长达6年，使众多企业面对现金流出现周转不利局面。

与此同时，马来西亚日本贸工商会（JACTIM）报告，在大马运营的日本商家普遍对前景感到悲观，去年下半年的商业情绪扩散指数（Business Sentiment Diffusion Index）呈负29.9点，是2008年雷曼兄弟倒闭以来的11年新低。

JACTIM透露，这份报告是在新冠状病毒爆发前完成的，原本预测电子与电器领域预期将会复苏，半导体行业也会有更好表现，期望下一个半年的相关评估指数恢复到负27.1点。岂料，病毒疫情日益严重，对供应链造成影响，而旅游业和零售业也更面对直接打击，造成经济展望变得比较悲观。因而，该协会重申将重新评估（包括下调）今年上半年的展望。

JACTIM首席协调官北栄和弥说，许多日本企业正准备撤离大马，其中包括早在30至40年前便已来马投资的大型机构。他促请大马政府必须维持良好的投资环境，以留住在马投资的日本企业，同时吸引新的日本企业前来投资。

针对国内与国际业界翘楚对今年经济展望的反映，希盟政府究竟是怎样看待？未雨绸缪的宏观、微观经济战略，又是开了什么药方？且看马哈迪内阁负责财政与经济事务哼哈二将的初步反应，看你对希盟政府是否信心满满。

财政部长林冠英表示，尽管政府将会加快实施经济振兴计划，确保本地经济保持完好，但大马仍未陷入经济衰退的风险。

基本上，希盟内阁谈及推行经济振兴计划，最初是为了应对美中贸易战的不确定性而制定，但具体实施日期至今尚未敲定。至于这次因新冠肺炎催生的经济刺激方案，具体内容如何，林冠英守口如瓶，只说将很快就会发表正式声明。

有个关键课题不能被忽视，若原油价格长期萎靡不振，势将冲击我国今年的财算。

2020年财政预算案中，财算数据是与原油价挂钩，被内阁定于每桶62美元（255.44令吉）的水平，但新冠肺炎病毒爆发后，原油价格曾被压低至每桶52美元以下。今后财算收支指标如何阴阳调和，林冠英日前只能表示，若有调整将与经济振兴方案一起宣布。

另一方面，经济部长阿兹敏发文告，指武汉肺炎疫情若持续蔓延则必将冲击中国经济，而中国作为马来西亚的重要贸易伙伴，也必将连带影响我国经济，尤以旅游业、航空业、交通运输业、教育、制造业及建筑业，预计都会深受影响。这只等于脱了裤子才放屁，多此一举。

他说，我国正在研拟推出经济振兴配套（俗称救市配套），以积极降低疫情对我国经济造成的影响。至于救市配套内容如何、几时推行，至今没说。

更重要的是，马哈迪、林冠英和阿兹敏3人，至今仍未对经济振兴计划/救市配套画出任何概念轮廓，看来各大企业商家和老百姓，需要继续买口罩封嘴，挺住、加油、一起保重吧！