二十多年前加入新闻界时,因自己最年轻且属于新人,上司就安排采访社会新闻,随后十多年几乎每天见到生离死别,天灾人祸,当然也有很多记者最难忘的是三更半夜跟随警方出勤,扫荡风月场所、取缔违规驾驶等。
取缔违规驾驶,包括醉酒驾驶、非法飙车等罪行,往往需要很长的工作时间,幸好当时年轻力壮,熬夜是等闲之事,只要随着交警出动,往往是凌晨四五点才能回到家,偶尔遇到取缔非法飙车,工作到一大清早也并不出奇。
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而且,二十多年前没有智能手机的便利,获取官方资料只能通过手机联络带队的警官,或者在警局里等待警官发布消息。
跟随交警的取缔行动时,免不了碰上那些喝得酩酊大醉的司机,也是因为当时的资讯还不够发达,很多醉驾司机通常都法网难逃,不像现在警方一设路卡,消息不止传遍天下,在一些地图程式上还会显示有路卡,而明知犯规的轿车司机或摩哆车骑士就会设法避开。
最近,交通部长陆兆福公布有意检讨陆路交通法令,加重对醉驾、受到毒品影响下驾驶,或鲁莽驾驶的司机的惩罚。这是一件好事,但朋友调侃那只会制造执法员涉及更严重的贪污问题,而且,违规的刑罚加重之后,贿赂的金额必定增加。
修改严惩醉驾、毒驾等的新条例必须快速完成,最好是能够加上初犯者强制被吊销驾驶执照至少3个月,以及坐牢至少一星期,重犯者的刑罚加倍,以此类推。
目前,初犯者往往只需要缴付罚款就能脱身,胆敢醉驾的司机,通常也做好被取缔和缴交罚款的心理准备。所以,几千令吉罚款对大多数有能力喝酒的人来说,或许只不过是个小数目而已。
交通部应该对付的不只是醉驾而已,未足法定年龄的少年无牌骑乘摩哆车,也是必须解决的问题。
总之,交通部必须有决心对付违规的驾驶者,甚至可以在通过交通条例测试,以及通过考取驾照方面实行更严格的条件,也可以采用一些低交通事故率国家如日本、芬兰、德国等的学驾和考车模式,从而降低马来西亚的交通事故率。
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