发布: 10:38am 21/02/2020

客流量大减·大马机场财测砍32%

作者: 张启华

（吉隆坡20日讯）新冠肺炎肆虐，疫情仍未受控，大马机场（AIRPORT,5014,主板交通物流组）成为首当其冲受“感染”企业，因中国与东南亚国家纷祭出旅游禁令与旅游限制，预期大马机场客流受重创，丰隆研究大砍今年财测31.8%，明年调低17.9%。

最快第三季才可复苏

丰隆表示，这次疫情比2003年沙斯肆虐有过之无不及，预期最早在第三季才可复苏。

疫情爆发后未有放缓之势，中国在疫情严重区实行“封城”，各国政府也对人民进行检疫、发出旅游劝告和控制边防等，令旅游意愿减弱。

这么一来，大马机场乘客流锐减而影响乘客收费收入、降落费、停车场收入，零售收入因而减低。

基于“染疫”导致前景黯淡，大马机场周四股价一度挫跌20仙至6令吉85仙，闭市挂6令吉88仙，跌17仙或2.4%。

大马机场尤其受中国观光客下跌打击，中国除实施旅游禁令和限制人民出游，航空公司直接取消来自中国的航班，导致总体航班皆面临低承载率。

根据2018年数据显示，大马机场国际交通中有12至13%由中国贡献，丰隆担忧贡献国际客流一半的东南亚，特别是新加坡与泰国的旅游可能也面临剧挫。

自疫情爆发以来，全球医药专家仍在测试与分析病毒和研发疫苗，丰隆相信旅游需求最快也得等到第三季才有望复苏。

丰隆预测大马机场今年的乘客下跌3%，其中国际跌9%，国内却起3.1%，前期预测乘客增长3.5%。

丰隆预计航空公司会削减总运能，并把国际运能置入未受影响的国内航班。

航空平均收入预料告减，主因是有消费能力的国际乘客减少，尤其中国乘客以强劲消费著称。

2021年客流逐步复苏

丰隆预测2021年客流逐步复苏，调高2021年客流预测至增长7%，之前预测增长3.5%。

由于政府意愿不大，原定今年1月1日落实的监管资产基础框架（RAB）不会即时实施，而政府偏向其他选项或公私联营，这为大马机场带来潜在风险，包括机场的提升与运能扩大因而延缓，冲击服务素质与未来乘客增长，迫使大马机场需揖注高昂资本开销而不保证投资回酬；对大马机场更糟的情况是引入第三方机场营运与开发商，威胁大马机场的垄断地位。

丰隆维持大马机场“持有”评级，基于客流因疫情冲击而告减，目标价从7令吉减至6令吉75仙。