芙蓉巴士终站基础设施远落后.森州政府拟探讨与私人界合作耗资千万改造车站

日前，芙蓉市政厅已接获6间私人公司提呈关于发展计划，据悉，州政府目前已开始探讨6间私人公司的翻新发展计划，并希望在不影响现有的车站运作下，将车站进行翻新。

惟目前当局所面临的难题，则是负责管理车站的承包商仍有合约在身，一旦州政府选择解约，必须赔偿承包商大笔赔偿金，因此，对于车站翻新计划，当局仍须详细研讨，寻找适合的方案进行。

另一方面，记者今日也走访了巴士终站，尽管车站的候车凳子准备充足，但设施却陈旧，不少凳子也已经生锈褪色，或面临损坏。

此外，无论是车站或停车场，由于当年的粉刷工程注重在外观，因此内部环境略嫌昏暗，经过观察，巴士站的商店或茶室售卖物品非常单调，几乎所有商店售卖的物品千遍一律，缺乏多样化。

售票业者反映，在早期，柜台都备有冷气，办公时间非常舒服，但不知从何时开始，柜台冷气配备的冷气损坏后，就不再维修，除非自行安装冷气，否则，只能在柜台外处理事务。

不过，业者们说，由于长期习惯在外处理事务，如今在外也相当透凉，服务乘客也比较便利。

业者提到，由于他们已经熟悉当前的作业环境，若当局有计划翻新车站，业者们也建议无须太大改动。

另外，对于巴士站周围的巴士排放废气问题，虽然部分业者可建议设立冷气候车亭。

对于芙蓉巴士第一终站的翻新计划，森州行政议员张聒翔坦言，州政府确实认为芙蓉巴士第一终站有提升的必要。

他举例，无论是霹雳怡保、马六甲或槟城的巴士总站，在经过改造后，已经符合现代化的标准及乘客的需求，唯独芙蓉的巴士终站，仍在原地踏步。

他披露，当前负责管理巴士终站的承包商约有5至7年合约才到期，现在的阶段若解除合约，当局或会支付大笔赔偿金。

但是，他仍直指当前的承包商，并无履行合约，协助提升车站的基础设施。

“例如，承包商在几年前应该把每辆巴士位置的号码牌，更新成LED荧幕灯，但至今为止，巴士号码牌仍是传统的告示牌。”

张聒翔指出，作为芙蓉著名的地标，芙蓉巴士第一终站有着发展的潜能，包括成为森州主要的公共交通枢纽，带动整个城市的活动。

他曾经参考过国内外的车站，几乎所有候车亭已经是设立在室内兼配备冷气，但芙蓉的巴士站仍旧是在室外，并且时刻需要吸入巴士排出的废气。

此外，他说，芙蓉巴士第一终站也需要一个中央的售卖车票站，类似与吉隆坡南湖镇综合交通终站（TBS）般，专门处理车票售卖事务及网上售卖系统。

“虽然州政府接获了私人公司对车站发展的献议，但基于目前承包商仍有合约在身，因此，我们希望透过协商的方式，希望当前的承包商能够把巴士车站的基础设施改善。”

森州行政议员兼武吉甲巴央州议员陈丽群受询时说，她曾经参考过一个计划书，翻新工程至少涉及千万令吉，惟当前仍在初步探讨阶段，她也不便透露。

但是，以她的看法，她认为现在的巴士站环境非常暗沉，在翻新计划下，必须明亮透彻，才会令乘客减少压迫感。

她也建议，室内冷气候车亭是必备的，同时，商店单位也必须统一化，采用玻璃设计。

乘客苏彩如（27岁）：

我来自太平，经常会搭巴士来找友人，所以对芙蓉巴士终站环境还算熟悉，在我的印象，巴士站的外观及设施确实非常陈旧，人潮多时也会面临凳子不够坐。

而且，若要在这里用餐，也会面临困扰，因此多数商店售卖的东西大致相同，没有太多选择，缺乏多样化。

张先生

德祥小商店业者张先生：

之前曾听见巴士总站有翻新计划，但相信是疫情原因，至今不见任何消息，但我曾听闻一些建议把目前的商店，搬迁至商场内，或是增建多一层，让商店搬迁至上层，目前底层全部供巴士载送用途。

我当然支持巴士站翻新计划，但无论计划如何进行，最重要是不要影响及增加现在商家的经济负担，尤其是疫情影响了商家收入，使用巴士服务的乘客已经减少许多。