刘振仪 效率比较重要

小妹恍然大悟说一声“原来如此”，就疑惑问：“老渡轮都那么老了，若时间到了，就该退下了，不是吗？”

小妹长期乘搭渡轮过海，她自己也喜欢老渡轮的开放式设计，但在老渡轮的课题上，她不是强硬的保卫派。对她来说，作为公共交通工具，情怀是其次，效率才最重要，她期待渡轮服务的改变。

最后，我问她是不是槟城人；她说，她是双溪大年人，目前在槟城上班。

元旦前夕的这个晚上，再跟几个驾车人士聊一聊，多数人的看法都接近—对老渡轮当然有种感情与缅怀，毕竟过去几十年都无数次搭渡轮过海，惋惜于它们的退下，但也期待新船的到来。

这一刻的我才发现，对于老渡轮逐步退役，原来还有很多人抱着开放的态度，不是强硬要求保留的那一派。几十辆汽车在海墘路排队等着搭上老渡轮末班船，说一声再见，就迎来新一年，等待渡轮服务换来新面貌，如此而已。

我也是渡轮服务使用者，过去十多年多次使用渡轮过海。站在渡轮上，看着风景，凉风轻拂脸庞的感觉确实美好，但美好时也要顾及现实，尤其是每次搭渡轮都会担心渡轮故障，班次时间大乱，若等太久错过火车或长巴班次，还要烦恼是不是要掏钱搭德士过海，或烧掉车票换其他日期回乡。

当然，每次都提早几个小时出门去搭渡轮，就能避免上述糟糕的情况。但是，这其实是使用者对渡轮服务没有信心的一种反映，也不符合“有效率公交系统”的定义。

这也是为何，最后我也和小妹一样。情怀归情怀，但效率比较重要。