李兴裕 : 一旦敲定就应落实 “东铁计划不能拖”

连惠慧：带动人流货运
覆盖更多区平衡发展

马来西亚理科大学经济系教授连惠慧博士说，大型公共交通系统的运作，能带动某一地区的人流与货运的，因此，政府当局在规划大型公共交通系统路线时，首先应考量的是能否覆盖更多地区，这样国家整体的发展能取得更平衡。

她受询时向星洲日报说，人民也希望东铁设施能进入更多州属或多一些地方，而不是只偏向某一个州属或地区，否则的话其他州会被边缘化。

她举例中国及新加坡公交系统网络，也是先连结主要的经济区，然后慢慢扩大，开展至其他偏远地区，这样整体经济效益才能获得扩大。

“公交网逐渐扩张的好处是，人们不会集中移居到单一高发展城市地区，结果家乡只剩下乐龄长辈与小孩而已。”

首年503万人次预算太乐观

此外，她强调，在东铁工程造价方面，人民当然是希望以最少资金来建成东铁。

她说，交通部日前公布一旦于2027年建成投入营运，首年客运量预测可迎来503万人次旅客，意即一天需要吸引1万3800多人次，才有望达到这个旅客人次量；以雪隆区目前的轻快铁或捷运，每天有没有一万多人乘搭，就能预见503万人次的预算，是否过于乐观？

她认为，东铁C段不论是原路线北线或南线，相信是各方在研究之后的决策，各有各的考量，而她个人则认为不外乎也牵涉了政治考量。

报道 ／颜福顺