槟城人有没有发现,闯红灯的摩托车骑士越来越多?
其实这情况,早在去年的复原期行管令(RMCO)期间就已出现。
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那时还以为,这是去年MCO 1.0过后的初期后遗症,因为MCO期间路上少车,有人认为偶尔闯闯红灯也无所谓,反正没有生命危险。
只是没想到,这种后遗症,竟然蔓延至今,不止没有减少,反而愈加严重。
从小镇到市区,不管是左拐右转或向前冲,都可发现摩托车骑士轻易地闯红灯的惊险一幕。
送餐者闯红灯的几率最高,根据我的观察,有时他们闯红灯的几率可高达90%。
虽然他们是在工作中,但我们的体谅,不应用来容忍他们在马路上的鲁莽,让他们威胁大家的生命安全。
各大送餐公司的体制根本是有大问题,让送餐员以最快速度将食物送到顾客手里,业者“躺着”赚钱,辛苦的是送餐员,然后民众要体恤送餐员,容忍他们闯红灯?
这一两年的街道,也越来越多人有样学样,红灯在一些摩托车骑士眼中如同虚设,甚至大剌剌地向前冲,不理其他车辆的喇叭声。
我并非信口开河,口说无凭,只要槟岛市政厅查看在市区中安装的电眼,就可印证我的观察。
去年我在上班途中,在仅有的15分钟路程中,就目击2宗涉及摩托车骑士的车祸,虽与闯红灯无关,但都是违规驾驶,鲁莽导致受伤。
其实,当局官员每日都在办公室通过电眼镜头观察市区路况,他们不可能没有发现这些闯红灯的摩托车骑士。
当局早在2019年即领先全国,首推在电眼中加入“人脸辨识”的系统,虽然主要是援助警方查案,但取缔违规的道路使用者,同样也是协助交警的调查工作。
连人脸都能辨识了,难道交通工具的车牌号码都辨识不了?
我国警方配合“连环式”的行管令,必须拨出不少警力,包括设路障、取缔防疫标准作业程序等,对于违反道路规则的人士,已是鞭长莫及,爱莫能助,若地方政府能够伸出援手,绝对是路见不平,拔刀相助。
骑士闯红灯的现象若再不严管,除了车祸,也将增加发生马路霸凌事件的机率。
闯红灯已成惯性的人,会觉得自己违规犯错吗?闯红灯后发生车祸,这个人会承担肇祸的责任吗?
所以,闯红灯也是疫情下的新常态吗?
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