亚航放眼数字业务美国上市 筹至少12.4亿

与美国公司融资协商近定案

东尼戴着一个印着“让亚航集团再起飞”（Make AirAsia Fly Again）字眼的鲜红帽子，侃侃而谈分享公司接下来的发展：“针对数字业务，与美国公司融资10亿美元（约41亿5725万令吉）的协商也近定案，细节条款也在准备阶段。”

亚航集团昨日宣布，以发行亚航超级程序新股方式，收购印尼“独角兽”Gojek的泰国数字业务，进一步扩大数字业务版图，借着Gojek泰国业务的营运体系增添更多新服务，比如杂货及美容相关商品，料能创造更多成长机会，加速达致东盟超级程序目标。

上述交易价值5000万美元（约2亿782万5000令吉），Gojek将通过Velox科技东南亚控股，持有亚航超级程序4.76%股权；等同以10亿美元评估亚航超级程序的价值。

该公司早在几年前就有计划性的扩张数字业务，东尼更曾在3月时披露，可用于购物、定机与及定餐等服务的亚航超级程序，今年料可录得2亿5000万美元（约10亿3931万令吉）营业额，放眼数字业务可在5年内贡献50%收入。

筹备3项收购案

东尼进一步透露，公司正筹备3项收购案。

“我们会继续寻觅更多合理的收购机会。”

另一方面，亚航集团为缓和疫情对全球航空业带来的冲击，去年开始探讨筹资25亿令吉。

对此，东尼坦言，公司最快或在下周宣布融资进展，此外由政府担保的贷款计划也在进行中。

泰国亚航需4个月完成上市

东尼有信心，东南亚航空旅游可在今年9月或10月重启。

“我们比欧洲落后大概4个月，我可以想象到了9月，就能再次看见东南亚恢复航空旅游。”

他直言，公司将优先专注国内航空市场，接下来才是国际航班。

“目前，亚航在国内的航班维持在20%，国际航班仍可忽略不计。”

不过，东尼相信，一旦第三季能重新开放航空，亚航能在明年次季重返疫情前的飞机使用水平。

谈及泰国亚航（Thai AirAsia）上市进展，他指出，大概再多3至4个月即可完成上市。

泰国亚航的大股东今年4月底，为其在泰国证券交易所上市的亚洲航空公司（Asia Aviation），提呈清盘及退市重组计划，当中包括让泰国亚航取代上市地位。

亚洲航空持有泰国亚航55%股权，余下持股由亚航集团独资子公司亚航投资持有。

媒体早前报道，泰国亚航重组上市的大计，还包括以股抵债，及偿还主要债权人亚航投资约39亿泰铢（约5亿128万令吉）的债务。

看好航空物流服务前景

除了积极拓展数字业务，同时继续专注核心的航空业务，亚航集团也看好航空物流服务前景，相信电子商务热火朝天的发展，也能带动Teleport潜能。

东尼直言，疫情让我们看到了亚航在物流的发展潜能，我们订购的首架货运飞机将在9月送抵。

“物流领域已经成熟，是时候重新洗牌。我们可以成为货运代理，我们可以是DHL快递服务。Teleport就是个未经雕琢的璞玉（diamond in the rough）。”