晶片荒越演越烈 全球汽车产量少710万辆

英飞凌被迫关闭工厂

德国晶片厂英飞凌（Infineon）主要供应商日前也表示，由于大马疫情严峻影响晶片供货，必须关闭一座工厂，对主要客户的出货量将因此减少。

丰田汽车（Toyota）采购主管说：“冠病的传播与封锁政策影响我们在当地的供应商，特别是在东南亚。”

由于丰田汽车先前已储备晶片，因此受到的干扰较少，该公司将9月减产归因亚洲爆发变种病毒Delta感染。

未计入丰田的减产

IHS目前预估，晶片荒将导致今年全球汽车产量减少630万至710万辆，其中不包括丰田汽车的减产。IHS称，仅仅在第三季，晶片荒就可能造成多达210万辆车的损失。

不过IHS说，晶片短缺情形有望在明年第二季开始稳定，但供应要恢复正常恐怕还要等到下半年。

汽车制造商身陷困境

汽车制造商丰田、福士伟根（Volkswagen）等汽车大厂在本周发出严厉警告，并提出新的证据表明汽车制造业仍深陷半体晶片短缺困境，而且没有任何缓解迹象。

去年疫情爆发后，多数汽车制造商被迫关闭工厂，如今在全球供应链中断的背景下，这些厂商面临与电子消费产业抢夺晶片。

汽车工厂与晶片厂所在地的日本、菲律宾、泰国、越南、大马等国家冠病激增，导致防疫限制升级影响汽车生产与晶片供应。

丰田汽车因提前储备晶片，避免了一定程度上的减产，不过该公司在周四仍表示将在9月减少40%全球产量，减产措施影响日本与其他地区的14家工厂，包括大部份北美工厂。

此外，全球第四大汽车制造商Stellantis也称，下周将暂停法国西部的汽车工厂生产，并削减在法国东部的另一家工厂产量。

中国吉利汽车则警告，近期在晶片短缺恶化与冠病病例增加下，对未来几个月的销售恐有“重大威胁”。

尽管福士伟根曾表示，晶片荒预计将在年底前获得改善，但部份汽车制造商认为，晶片危机将延续至2022年，业界先前预期缓解的希望已完全破灭。

全球汽车股惨跌

在Delta病毒和晶片荒的夹击下，世界各国重量级汽车股周四暴跌，日本丰田、德国福士伟根、美国福特都宣布新的减产消息，拖累全球车商股价。

丰田汽车周四宣布，9月产量可能比原先计划减少40%，其在东京交易的股票收盘重挫4.4%。无独有偶，福士伟根集团股价下挫1.9%，旗下品牌奥迪（Audi）、保时捷（Porche）可能因半导体短缺进一步减产。福特下跌2.5%。

汽车业利空消息蔓延到同业，在亚洲盘和欧洲盘交易时段，日产汽车（Nissan）、本田汽车（Honda）、现代汽车（H y u n d a i）、戴姆勒（Daimler）、宝马（BMW）、雷诺（Renault）、Stellantis，股价全面走低。到了美股交易时段，通用汽车（GM）下挫2.7%，福士伟根ADR、丰田汽车ADR也下滑。

由于两大利空短期难解，全球汽车股周五仍是欲振乏力。